《中国时报》（chinatimes。net。cn）记者贾金燕陈峰北京报道，今年全国人大常委会，广汽集团董事长曾庆红在两届会议上提出了五项建议。他提交的三项提案集中在汽车工业的发展上。是：“抗流行病和减轻负担，支持企业发展”，“关于促进汽车消费的建议”，“关于加快中国新能源汽车产业集群建设的建议”。曾庆红在接受《中国时报》记者采访时说，粤港澳大湾区疫情对今年的汽车销量影响更大。政府在这一过程中发布了许多政策。从中长期来看，这些政策有利于新能源汽车的进一步发展，鼓励消费者偏爱新能源汽车，并增加了消费者的需求。作为中国大型汽车企业的负责人，曾庆红除了为企业发展争取更多的权益外，还直言不讳地呼吁议案中的消费者“减免税”。他坦言说，消费税和购买税由消费者承担双重税。它应有效减轻消费者的负担，减少居民购买汽车的成本，并提高消费者的购买意愿。自2018年以来，汽车行业连续两年出现负增长。 2020年初，受这一流行病的影响，汽车行业又遭受了一次挫折。 1-3月，整个行业同比下降45％，GAC Group同比下降38％，并从1月至4月反弹约27％。记者了解到，汽车企业的税收负担已经比较长。目前，国内汽车制造企业涉及的主要税收类型为制造业增值税，企业所得税和消费税。此外，还有其他公司税负，例如城市维护建设税和印花税。按照国家规定的标准，制造业增值税为13％；公司所得税的基本税率为25％；消费税根据具体排放量从1％到40％不等；购买税率为10％。疲软的行业环境和对汽车公司的巨额税收负担，曾庆红直言不讳地建议应减少公司税收成本，减少公司融资成本和降低公司运营成本。此外，曾庆红认为，今后应考虑进一步减轻增值税负担；合理调整二手车交易的增值税；该措施进一步减轻了汽车消费的总体税收负担，并降低了购车成本。克服困难；继续加强总体规划，完善宏观政策调整，降低企业税费，融资，经营，物流等成本，减轻企业负担；帮助企业开拓市场，进一步刺激消费，扩大内需，稳定外需，稳定就业，保护职工权益；为企业创造良好的经营环境。数据表明，汽车的生产和销售已进一步恢复。 4月份，汽车产销分别为210。2万辆和207万辆，分别比上一季度增长46。6％和43。5％，比去年同期增长2。3％和4。4％。曾庆红提到广汽集团的销售数据。在四五月份的日子里，广汽集团各品牌销售网点的销售量和订单量均大幅增长，有的甚至超过了去年同期的水平。在5月1日，GAC集团的七个汽车品牌总数增加了店内访客流量，比去年同期增长了6％，潜在客户数量比去年同期增长了19％，订单量比去年同期增长了20％。终端销售同比增长19％。即使数据表现良好，曾庆红仍然担心。他认为，受这一流行病的影响，今年的汽车市场仍然更加困难。他承认：“至少对上半年的影响还是比较大的。”曾庆红建议促进各种政策措施的实施，以减轻汽车消费的总体税负，改善汽车消费环境，扩大消费渠道，刺激消费。优化汽车消费补贴政策，例如：取消与补贴标准中与需求密切相关的技术指标，如续驶里程，电池比能源，能耗等，放宽或取消2万公里的要求2年；恢复地方补贴。此外，他建议降低居民购买汽车的成本，并提高消费者的购买意愿。他承认，消费税和购买税的本质一直是消费者购买汽车的税收。尽管名称不一致，但内容相同，但存在双重征税，两种税种最终都由消费者承担。它增加了消费者的负担；因此，建议在减少或免征购置税的基础上进一步降低消费税税率，或将两种税费合并后降低总税率。关于乘车下乡，曾庆红建议，可以增加刺激政策，以实施针对农村居民购车的具体补贴或优惠政策。例如，增加对农村地区购车的补贴，对商用车辆的经营补贴，低利率和宽泛条件的独家“低端农村低端汽车贷款”，为私人充电桩安装绿色通道，优惠充电费等，促进农用车消费者转换为购买轻型乘用车，促进农村地区的汽车消费。作为汽车工业的发展方向之一，新能源汽车一度成为人们关注的热点。作为率先部署新能源的广州汽车集团董事长，曾庆红在采访中宣布了广州汽车集团在新能源汽车领域的成就。数据显示，即使在疫情的影响下，广汽集团4月份也销售了5281辆新能源汽车，同比增长55％。 1-4月，新能源汽车的销量约为15900辆，同比增长85％。其中，广汽新能源4月份共售出4006辆汽车，同比增长125％，环比增长14％。 1-4月的销量为11，900辆，同比增长94％，并且环比增长。从新能源汽车的销售角度来看，广汽集团的战略转型确实取得了初步成效。曾庆红在接受采访时阐述了控制广州汽车集团的想法。他认为，面对竞争对手和政策变化，汽车公司不应该简单地顺应潮流，而应该紧跟市场需求并整合自身。发展战略提高了它们的竞争力。他说，一方面，短期的价格挑战将鼓励汽车公司改善产品线，另一方面，市场需求在不断升级，自动驾驶和语音控制等新的技术手段已成为必需。消费者的需求，因此未来更重要的是技术创新的能力和消费者的经验。在这方面，近年来，广汽在技术，研发，投资等各个方面都加强了合作，新车型和新技术不断出现。但是，在中国推广新能源汽车仍然存在问题。首先，传统企业和新生力量之间仍然存在着巨大的对抗性竞争关系。个体斗争不利于中国汽车工业的健康发展。二是各企业的技术发展相对分散，具有自主研发和引进国外技术，资源共享不足和产业链协调的特点。第三，新能源行业的企业蒙受了严重损失，随着新能源汽车补贴政策的退步，新能源汽车开始下滑。负增长将给发展带来严峻考验。曾庆红认为，诸如自动驾驶，大数据，工业互联网，人工智能等“新基础设施”正在推动中国经济释放新的动能，并已成为刺激经济和社会效益的重要支点。在“新基础设施”浪潮的带动下，中国汽车行业将面临全面创新和自上而下的升级。这是汽车未来发展的必然方向，也是新5G基础设施的重要组成部分。不仅是新能源汽车的现有概念，氢燃料电池汽车也是如此。广州汽车集团也在开发氢燃料电池汽车。今年，计划推出许多示范车辆。除了与汽车公司有关的三项法案外，记者还注意到曾庆红还提交了《关于有效衔接扶贫和促进农村复兴战略的建议》。关于国有企业如何解决脱贫问题，曾庆红认为，2020年是实现全面建设小康社会目标的一年，是全面战胜贫困的一年。消除贫困。扶贫的重点将转向增强扶贫的可持续性。曾庆红建议，要巩固扶贫成果，切实把扶贫与农村振兴联系起来。促进工业发展，加强公共服务供给，探索智能农业和新型农业发展模式，并通过促进人才促进农村振兴；我们必须坚持党的建设领导，充分发挥基层党组织作为“骨干”的作用。记者了解到，作为一家国有企业，广汽集团目前在广东，贵州，新疆，陕西4个省的3个城市（梅州，毕节，喀什）和8个贫困村（连州3个，贵州清远）（毕节5））配对和援助，以及广州市从化区A头镇黄螺村的农村振兴任务。其中，有针对性的援助取得了显著成效。从2016年开始，广州汽车集团将青村联城九北镇联谊村，白石村和四联村这三个贫困村作为目标。经过四年的援助，累计完成投资6323。6万元，贫困户233人，全部586名贫困人口摆脱了贫困，人均可支配收入增加到1。4万元。曾庆红表示，到2020年，将进一步发挥GAC的独特优势，着力激发贫困人口的内生动力，着力夯实稳定脱贫的基础，着力提高贫困人口的发展能力。贫困地区，着力培育贫困地区的发展优势，着力加强扶贫建设。全面完成优质脱贫工作，切实把脱贫致富与农村振兴结合起来。马小超主编：陈峰