关于苹果在滴滴投资的三个问题：避税可能是事实吗？对于中国公司来说，苹果甚至还没有涉足。但是，众所周知，苹果是有钱人，有钱人，可以在敌人中有钱。目前，苹果持有的现金储备超过2100亿美元，超过Google和Microsoft的总和。花一些钱投资一家公司非常容易。但这一次，它是在向滴滴出行投资10亿美元中脱颖而出的。也许投资可能只是表面现象。前天最热门的新闻是苹果对滴滴出行的10亿美元投资。这个消息确实非常具有爆炸性，因为特立独行的苹果公司一直对中国的互联网公司不感兴趣，即使中国互联网行业的市场蛋糕潜力巨大，但苹果公司却很少采取行动。即使在世界范围内，苹果公司也不会攻击和占领Google，Microsoft和Facebook等坑。在这种背景下，当滴滴出行突然传出苹果公司投资10亿美元的消息时，自然令整个中国互联网行业感到惊讶。有观点认为，这表明苹果将改变其投资策略，并大力提倡滴滴出行，让苹果首席执行官库克改变公司的投资策略，这表明苹果将在中国取得重大进展。在这方面，我认为，如果这样宣传，那就有点自欺欺人了。苹果确实不是一笔不小的钱，但它是一厢情愿的想法，认为滴滴已经改变了苹果的战略方向，进而抵消了滴滴出行的投资价值。实际上，苹果公司在滴滴上进行异常投资的原因是有一些值得讨论的问题。投资可能是表面现象，而避税可能是事实。苹果没有在全球进行大规模投资的习惯。在十多年的时间里，亿万美元的投资或并购只有两三个。对于中国公司而言，苹果从未参与其中。但是，众所周知，苹果是有钱人，有钱人，可以在敌人中有钱。目前，苹果持有的现金储备超过2100亿美元，超过Google和Microsoft的总和。花一些钱投资一家公司非常容易。但这一次，滴滴出行投资了10亿美元，这是一笔不寻常的投资。也许投资可能只是表面现象，而避税可能就是事实。避税问题是跨国公司的重要事件。许多人都知道，苹果和IBM等巨头在海外市场上赚了很多钱。以苹果公司为例，其2，100亿美元的现金储备中有很大一部分都位于海外市场的账户中，无法返回美国。向美国归还海外资金的企业必须按35％的税率纳税。如果回溯，苹果的现金储备将面临巨大的牺牲，初步估计也将耗资数百亿美元。早些时候，苹果首席执行官库克特别强调说，苹果不会将近600亿美元交给美国政府，以便将这笔钱带回美国。其他跨国巨头也是如此。根据这一逻辑，很明显，苹果投资的真正目的是滴滴出行。由于Apple的现金无法返还至美国，因此它将留在中国。但是留在中国的最好方法是潜入一家公司，而不是对银行产生兴趣。这有两个优点。一种是消耗掉一部分现金，不让美国政府吐舌。其次，一旦滴滴出行可以在美国和其他国家上市，苹果也可以通过适当的方式实现“回流”，避免变相避税。对于苹果来说，这是双重好处。避税的结论确实是因为滴滴出行的10亿美元投资与苹果公司一贯的保守投资策略和风格不一致，因此必须有另一种说法，避税更合乎逻辑。当然，滴滴能给苹果带来多少价值？这就是我们将在下面分析的内容。战略投资只是公共关系的言论，而金融投资则是实际情况。苹果在滴滴出行的消息传出了10亿美元的消息。 Didi的外部声明清楚地在交易中标上了“战略投资”标签，并继续进行渲染。但是实际上，眼睛清晰的人可以看到这是真实的金融投资交易，根本不是战略投资。滴滴不断地认可苹果的品牌和影响力，将苹果与腾讯和阿里放在一起，并扮演着基石投资者的角色，这只能凭良心或“三百零两没有银”来解释。为什么不是战略投资？原因有两个：一是苹果从未成为任何公司的战略投资者。从全球的角度来看，这是没有先例的。就滴滴而言，其估值为250亿美元，苹果的份额也仅为4％，远未达到一般意义上的战略投资者的份额。我们专门整理了苹果过去的投资或并购案例。尽管Apple每年都公开或秘密收购许多公司，但大多数公司规模很小，每次花费数千万美元至数亿美元，包括2010年以每年2亿美元收购Siri公司，后来成为苹果处理器的前身。因此，苹果的风格更倾向于小型全资收购而不是“战略投资”，苹果没有这种先例。其次，苹果与滴滴之间没有深入的合作关系，也没有战略投资的协同作用。一些分析师认为，如果投资滴滴出行，苹果正在寻找Apple Pay在中国的支付工具，但如果您考虑一下，这也是不合理的猜测。众所周知，滴滴已经得到了腾讯微信支付和阿里支付宝的“支持”。两者在支付方案中的竞争日益激烈。腾讯还使用腾讯的地图，因为它在阿里的份额比阿里大得多。崇高的美德。苹果的10亿美元投入了滴滴的250亿美元估值，后者的持股比例为4％。没有发言权。 Apple Pay的论点根本没有成立。因此，除了Apple Pay之外，在其他业务上是否有战略投资的阴影？我们绞尽脑汁想一想，没有找到合适的理由。苹果在海外市场的投资和收购方向也非常明显。它们中的大多数与Apple的产品和服务直接相关。除上述两项交易外，2012年，苹果收购了指纹识别研发公司AuthenTic，并将其用于iPhone。最大的两个公司是在2011年以26亿美元的价格购买了北电的数千个专利组合，以及在2014年以30亿美元的价格购买了音乐设备品牌Beats。这些合并和收购与苹果的战略布局。但是在中国，苹果还是一家疯狂赚钱的手机制造商。投资滴滴，双方在资源和业务上进行合作的可能性极小。对于滴滴而言，苹果公司的进入，除了能够在短期内吸引行业关注并在短期内消耗苹果的品牌影响力之外，无论苹果是在技术，产品，运营还是在进入，流量，场景或人才方面，资源，大数据等方面无法为Didi Travel带来实质性帮助。两者之间的交集很少，所以可以说，双方之间的合作只是金融投资，而不是战略投资，其象征意义大于实际意义。资产升值可能只是一个愿望，而苹果在滴滴出行的投资可能会造成亏损。如果苹果公司投资滴滴以在中国获得更高的现金储备回报，那么这种计算可能是错误的。首先，滴滴出行的市值目前为250亿美元，苹果的市值为10亿美元，投票权非常低。此外，滴滴每年要烧掉超过100亿元人民币，而苹果公司10亿美元的投资仅够滴滴燃烧几个月。它还面临着强大的敌人的围困，例如优步，易到达和中国。停在预算阶段，远未进入决赛，这一过程存在很大的不确定性。相反，苹果以前的投资，例如对皮克斯的投资，可以说是“一生中的一切”，而且回报率要高得多。因此，目前市值达250亿美元的滴滴出行也加入了新的投资者。最终，其价值是几何的。这本身是一个未知数，甚至有可能成为玩家。近年来，滴滴出行已经发展了各种业务，例如出租车，专用车，特快列车和顺风车。通过融资和持续烧钱，它不断使用户多样化和得到补贴。但是，大多数驾驶员和用户都有钱，利用心理学的优势，一旦停止补贴，将剩下多少用户，我相信滴滴知道。甚至滴滴涕的创始人程玮也表示，投资者必须有足够的耐心，上市仍然是一项长期业务。结果，进入市场较晚的苹果公司要想获利，就还很遥远。毋庸置疑的事实是，已经处于高估值状态的滴滴出行在继续融资方面承受着越来越大的压力，滴滴出行还无法证明何时可以完全结束追逐者的围困并实现盈利。当时，Didi和Kuai的选择合并在一起以避免继续烧钱。然而，合并后，尽管“杀死”了快，但对手却更快，更可怕。这些对手没有让滴滴烧钱。脚步停了下来，但加剧了。前段时间，滴滴出行开始提高价格，不仅是因为烧钱的压力，而且还向投资者证明了其平台的价值。但是，结果可能是订单量下降。因为对于普通用户来说，“更便宜的选择”是最普遍的心理，所以滴滴出行尚未建立自己的品牌偏好，也没有区分朋友品牌。相反，在包括今年4月底在内的各个时间段，Didi Travel也爆发了驾驶员集体罢工，因为Didi减少了驾驶员的奖励配额。一旦供应方的驾驶员领取薪水，将直接导致用户出行体验的崩溃。除了司机组的罢工外，滴滴的司机无缘无故地拒绝装载，而且越来越频繁。在最近的一段时间里，滴滴司机无缘无故地拒绝了我两次，整个汽车的经历都非常糟糕。Didi Travel在讲述富有想象力的用户旅行的宏大故事的同时，必须通过一种简单而粗略的补贴方法来维持估值。这次，苹果公司在游戏中的10亿美元投资被用作讨价还价的筹码。只能说滴滴正面临下一轮融资的巨大压力。苹果的投资已经成为稻草。 。我不知道远离海洋的苹果首席执行官库克在看到这一消息时会怎么想。当然，您也可以理解，10亿美元对苹果来说只是价格的一小部分，但是，如果投资滴滴成为亏损企业，现金的保存将被破坏。最好是在银行帐户上吃利息。实际上，公司就像一个人，痛苦和悲剧的发生常常不是因为不努力工作，而是因为它的能力无法超越其野心。对于当前的滴滴来说，也许“稳步前进”比“快速前进”更为重要。 （DF207）