具体操作尚不清楚。避税是指购买汽车的公司牌照后，公司可以通过折旧提取汽车付款，因为税法并未限制公司购买高端消费品。在国有企业或政府部门不允许购买豪华车。此外，公司也可以是个人公司。这部分固定资产可以在受益年度中摊销。降低了企业的税后利润，达到了少缴税款的目的。
由于这次在零售业要缴纳消费税的车辆是价格超过130万元的超豪华车，因此对绝大多数购车者没有影响。{}}此外，价格在130万元人民币以上的汽车大部分都是进口汽车，因此受影响最大的应该是进口汽车，这会鼓励人们购买更多的家用汽车。但是，有多少可以购买130万元汽车的客户超过13万元呢？最终可能会受益于国民收入。
1月1日，该国实施了一项新的消费税政策，其中涉及多个行业，包括我们的汽车行业。下面我们首先通过图表查看调整前后汽车消费税的变化。
从上表可以看出，与我们的亲密关系密切的家庭市场的税率为1.0 L〜1.5 L，税率降低了2％。L以上的模型随着位移的增加而逐渐增加，最大增加了12％。面对这样的变化，作者不仅要问，谁将成为2006年消费税调整中汽车市场的主角？
小小的位移不会感觉到，但会触动富人的神经
在过去的几天中，我们通过主要媒体获悉，目前的1.0L〜1.5L经济型轿车的降价幅度相同，有些是由制造商正式宣布的，有些是由当地经销商提高的。折现率是通过某种方式进行的，但我们的具体理解还发现，由于该地区的排量消费税减少幅度不是很大，经济型车本身的价格也不高，所以折价的空间很大不是很大，有的只是少数。几百或几千元，不超过几万。这种变化似乎使消费者不那么兴奋，但是在不久的将来，超级豪华车市场，尤其是4.0升以上的车型，反应非常强劲。
在消费税发布至4月1日实施的一周内，我们了解到，中国各个城市的豪华车市场异常火爆，富人争相购买豪华车型。毕竟，政策实施后，还会有更多支付数万或数十万的银。当我们采访了一些制造差距较大的进口车型的经销商时，我们了解到他们商店中的豪华车已经基本售罄，尤其是欧洲的豪华车。有人用现金购买汽车，这是一次性的付款。在这种情况下，车辆仍然不够用，经销商也在争夺汽车来源。一位销售经理说：这是他从未见过的事情，来得太突然了。
当然，从事进口业务的经销商也注意到了一个问题。尽管实施前的销售情况比较热，但他们将在4月1日以后很长一段时间面临市场冷淡的情况。什么时候可以改善它并返回到以前的节奏，发牌人就没有底气。实际上，我认为没有必要担心太多。在我们眼中，中国大多数富人对价格问题的关注度不高。当他们将这种消费税视为正常现象时，许多事情就变成了这是有道理的：因为他们永远不会只购买昂贵的，而不是正确的！国产豪华车型将恢复到正常状态，拥有超豪华车仍然是他们炫耀的资本。就像：“我不在乎”。房地产业的妻子直接对记者说：“因为有能力购买一百万只手表的人不会介意它涨到120万。”更何况这次增加的税项不包括豪宅税，因此对富人的影响不大。
中级汽车模型将起主导作用
随着国内消费能力的提高，以及消费人群的不断年轻化，我们有理由相信，现在越来越多的家庭购买汽车的人直接关注中级车型。这不是此作者的朋友。我上周买了2.0升的狐狸。此外，这次的消费税调整对1.5L〜2.0L车型没有影响，仍为5％。
如果人们在2005年之前仍然说：“中级汽车市场没有代表性的工作”，那么自从2005年下半年福克斯（Fox）上市以来，马自达3（Mazda 3）和速腾（Sagitar）到来了，本田思域上市后立即日产的轩逸绝对会让您感到兴奋，也就是说，在2006年上半年，似乎有很多车型可供您一次选择。喜欢控制的人可以考虑福克斯，马自达3，速腾；喜欢时尚和全面的人士可以考虑思域和轩逸。除了以前的现有车型（如凯越，伊朗，卡罗拉，塞拉托等）（旧车型在价格上具有一定优势），尤其是现在石油价格再次上涨时，这款中级车是合理且合理的。私人车型自然会受到欢迎，并且最佳燃油比对当今的人们来说非常重要。
由于原本流行的中高端车型在此次消费税调整中显得有些尴尬，2.0 L〜2.5 L增长了1％，认为成本会增加2000-3000元还是制造商为消费者付费？对于消费者而言，中高端机型的竞争也非常激烈。如果一家公司从另一家公司切换到另一家公司，价格会有所不同，这将直接影响销售和知名度。制造商是否为此付费？现在比赛本身就很激烈。如果新车的利润不及以前，如果成本增加，制造商和商人可以承受吗？因此，制造商也很头痛，正在讨论对策。
新税率大大提高了排量超过2.5 L的汽车的税负。从2.5升增加到3.0升增加了4％，从3.0升增加到4.0升增加了7％，从4.0升增加的幅度最大，增加了12％。这种排量的家用汽车数量不多，但也有很多，制造商基本上不可能为自己买单。我们相信，许多原本打算购买这些车型的客户将流向中上层汽车市场。
消费税留下的对价
消费税的作用是什么？人们说话总是不同的。除官方解释外，各方都站在自己的立场上，有自己的解释。我们现在担心的是，这部分消费税将流向何方？如何更好地从人们那里获取它并将其应用于人们。同样，富人是否受到了消费税的惩罚？这是另一个值得考虑的问题。最重要的是如何增加收入和如何确保收款。
我们还了解到一些制造商正在遭受苦难。在当前汽车市场形势下，提高汽车价格无疑是自欺欺人。很多时候，只有制造商自己消化，而不是消费者，我们也我认为减少企业利润将不可避免地影响到汽车生产企业的员工，这部分成本将被分配到他们的头上。最接近民生的1.0升至1.5升仅降低了2％。为什么不取消呢？
那么，谁在2006年通过调整消费税成为主角？