Picture Vision China 5月18日，根据吉利控股集团官方微信消息，全国人大代表，吉利控股集团董事长李书福宣布“将车辆购置税由中央税改为中央和地方共享税收”转移到销售环节并实现中央与地方政府之间的共享，以及“禁止“摩托车禁止”和城市摩托车驾驶的科学规划”之后，两次会议提出了三点建议。其中，“将购车税从中央税改为中央和地方共享税”是李书福和长城汽车公司总裁王凤英共同提出的建议。中国是世界上最大的汽车生产和消费国，其汽车产销量连续11年居世界第一。当前，中国汽车工业发展潜力巨大，汽车普及率仍有很大提升空间，消费潜力巨大。李书福在法案中说，中央政府为促进汽车消费，多次提到放宽购车限制，并出台了一系列政策措施，但在具体实施过程中，地方政府的热情一直在不均匀的。与房地产行业不同，地方政府在汽车消费领域的收益微不足道。一旦取消购买限制，它们将不得不承受运输和环境的压力。在众多制约因素中，汽车行业的税收制度已成为地方政府提高汽车消费积极性和积极性的重要障碍。目前，地方政府主要受益于中国汽车行业主要涉及的税收类型。汽车购置税和消费税都是中央税。公司所得税和增值税是中央和地方共享税。只有车船税是地方税，其比例很小。汽车销售量的快速增长后，地方并没有从汽车销量的快速增长中获得收入，而是承担了交通拥堵的成本以及道路，停车场和充电桩等基础设施的投入成本。为此，李书福建议：1。将车辆购置税从中央税改为中央和地方共享税。中央和本地共享比率为50％：50％。 2。车辆购置税的使用应反映该税的特征和功能。建议对汽车公司使用调整后的汽车购置税的地方财政收入的适当比例，以供汽车公司开发新技术和促进汽车消费。根据现行的消费税政策，除了对零售业征收消费税的超豪华汽车以外，其他所有汽车均按生产（进口）征税。生产企业提高消费税导致汽车生产企业大量使用资金，影响企业的技术创新和产品研发，不利于汽车工业的可持续发展。同时，本地利益微不足道，但相反，在汽车消费快速增长之后，它承担了交通拥堵的成本以及道路和停车场等基础设施的投入成本。李书福认为，鉴于汽车业作为国民经济的支柱产业的重要性，为了更好地发挥税收在增加财政收入和调节经济中的作用，充分发挥税收在国民经济中的作用。引导消费，扩大地方税收来源，有必要加快实施车税改革。李书福的建议：将汽车消费税征收环节从目前的生产环节转移到销售环节，实现中央与地方“五五共享”。减少制造企业大量使用的营运资金，有利于企业更好地投资于技术创新和产品研发，从而促进汽车工业的高质量发展。同时，消费税倒退，部分税款留在当地，以便更多的资金可以用来建设城市基础设施，改善消费环境并进一步激活消费活力。目前，中国是世界上唯一一个“禁止摩托车限制”的国家。 “一刀切”的“一刀切”做法大大抑制了摩托车产业的技术进步，产业升级和结构优化，对摩托车的出口和国内销售产生了巨大影响。从公安部的统计来看，摩托车事故率不高于汽车事故率。近年来，除了实施中国的“天网”系统外，与摩托车有关的犯罪率也大大降低了。摩托车具有交通效率高，道路占用资源少的特点。欧洲摩托车协会的一项科学研究表明，将摩托车作为交通工具增加10％，将使城市交通拥堵减少40％。李书福认为，有必要适度放开“摩托车禁令”，科学对待城市摩托车驾驶，促进摩托车产业转型升级，全面提高中国摩托车产品在国际市场上的竞争力。为此，李书福提出了以下建议：首先，试点地区的一些城市将恢复摩托车的许可和通行，并制定与摩托车有关的交通管理措施。二是重新建立摩托车驾驶执照考试等级，加强对摩托车安全意识的培训和管理。 （三）鼓励摩托车相关企业加大对新能源，摩托车电气化方向的研究开发力度，出台国家电动摩托车统一许可政策。每日经济新闻