由于避税，大多数驾驶员选择瑞士。在瑞士注册和纳税时，驾驶员的身份是：待业
瑞士是一个中立的国家，拥有和平，良好的发展和良好的环境
一些国家承认两国的国籍
大多数驾驶员选择移民，只有一个国籍
中国不承认两个国籍，因此这是不可能的
危险？那只是你的错觉。
就死亡率而言，从1994年至今，由于赛车事故，只有三人在F1车手中丧生。在此期间，像Fu和Puerta这样死去的足球运动员有十个左右。
如果受伤率较低，那么F1驾驶员的受伤率可能是所有运动中最低的。你看足球和篮球。在整个赛季中，全世界有数百名受伤的球员。 F1司机呢？您很少听到F1驾驶员受伤的消息。
有很多事故。但是现代F1已经很安全了。上一次在比赛中丧生的车手是16年前在圣马力诺大奖赛上的奥尔顿·塞纳（Alton Senna）。
自从莫斯利（Mosley）担任国际汽联主席以来，现代F1一直致力于强调安全性，无论如何对F1的表现施加了很大的限制。所以我们来看看F1的历史，最强劲的赛车是80年代涡轮增压+地面效应时代的赛车。21世纪最强大的汽车出现在2004年，此后一直走下坡路。因为国际汽联每年总是在F1上施加太多严格的规定，例如在2006年改用V8发动机和在98使用波纹轮胎，然后每年都会有发动机转速限制，以及较早的涡轮增压和地面效应，极大地限制了汽车的性能。但是，效果是更好的赛车安全性。
F1由于近年来比赛中没有残障，每个赛季受伤的车手平均人数现在不超过1人。这个比例已经很小。
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F1安全系数：
1.赛车结构。安全标准是车队在设计汽车时必须遵循的标准。与商用车辆一样，F1还要接受更高级别的碰撞安全测试。F1的结构是“软外部和内部刚性”。碳纤维车身在碰撞时可以破碎成碎片以吸收碰撞能量，而车厢部分由高强度材料制成，以保护驾驶员。因此，有时我们会看到严重的撞车事故，整辆车大部分都被摧毁了。司机爬出了车，照例行事。此外，轮胎通过钢缆，加高的座舱头部护罩等连接到车身，所有这些都提高了安全性。
2.驾驶员保护。驾驶员的保护非常牢固。它的赛车服可以保证驾驶员在火中逃逸的时间为13秒。头盔的强度可以确保将油箱压紧而不会造成任何损坏。在2009年，马萨（Massa）被一颗螺丝钉（或弹簧...）击中并击中头盔，并被撞倒（马萨（Massa）是唯一因受伤错过比赛的车手），头盔10年也吸收了震动大大提高了与面罩的连接强度。
3.驾驶员的个人素质。那些可以驾驶F1的人是顶尖的驱动者，确实他们的反应速度与普通人不同。F1驾驶员的平均反应时间约为0.2秒，F1驾驶员从发现异常到做出肌肉反应的总时间总计为0.05秒，反应速度约为普通人的十倍。因此，您可以尽快做出反应以发现危险并确保自己的安全。
我们的普通汽车配备安全气囊的原因是普通人的反应速度还不够。对于F1驾驶员来说，当他要撞车时，他已经准备好了-颈部肌肉紧绷且向后力量加上他们脖子上的肌肉力量也比一般人大得多（每场比赛需要抵抗最大5G侧向负载长达2小时，脖子上的肌肉非常结实），可以完全保证他们不会在碰撞中受伤。