品牌影响力增强，海外销售增加，收入增加
然后变得更大更强大
低资产负债率也不是一件好事，这表明该公司缺乏活力，甚至还没有达到平均水平。以下是一些比较数据，但仍在健康范围内。吉利集团现在是一家跨国汽车公司。与全球其他汽车公司的债务比率相比，吉利的债务比率并不高。
吉利集团的债务率为73％，总债务为710亿元人民币
大众汽车集团的债务率为75％，总债务为1,506亿欧元
宝马集团的债务率为78％，总负债为857亿欧元
戴姆勒集团的债务率为72％，总债务为978亿欧元
马克·雪铁龙的债务率为79％，总债务为541亿欧元
总债务比率为73％，总债务为1017亿美元
从另一个角度来看，现在每个人都在猜测吉利的债务和现金流量问题。我也从事与财务相关的工作，但从我的个人和官方信息来看，吉利的情况不是什么大问题，因为媒体说债务比率已经大大增加，但这很重要
3月28日，吉利董事长李书福在沃尔沃总部出席了新闻发布会。新华社记者吴维社
2010年3月28日，中国私家车公司浙江吉利控股集团有限公司与福特汽车公司签署了股权收购协议。吉利控股集团以18亿美元的价格收购了沃尔沃汽车公司100％的股份，其中包括知识相关资产包括产权。作为迄今为止中国汽车业最重要的海外收购之一，这不仅是吉利控股集团向前迈出的重要一步，也是中国汽车业的历史性时刻。
昨天，刚从瑞典回来的吉利控股公司董事长李书福带领吉利高管出席北京会议，并详细介绍了吉利收购沃尔沃背后的细节。
吉利如何赢得竞标？
李书福说：“吉利（Geely）作为一家企业研究沃尔沃已有8年以上，并已与福特（Ford）正式沟通以收购沃尔沃3年以上。”吉利副总裁张鹏还直言不讳地说：“吉利早就爱上了沃尔沃这个品牌。”
据报道，早在2008年福特首次提出可能放弃沃尔沃时，吉利就秘密成立了一个项目团队，负责收购沃尔沃。张鹏是项目团队的核心成员之一。据他介绍，项目组成立后立即开展了三个方面的工作：第一，对沃尔沃进行了深入，全面，详细的了解和研究；二是制定了整体收购战略。第三，制定了整个运营的详细时间表和计划。2008年底，吉利首次向福特提交了投标书。这项建议花了整整一年的时间，给福特留下了良好的第一印象，“由于准备充分，其中的数据非常有用。，这为福特与我们进行谈判奠定了基础。 ”
2009年1月中旬，李书福率代表团访问了福特的首席财务官，首席执行官和董事长。这是沃尔沃并购之间的第一次正式会议。吉利随后收到了福特的正式邀请，开始沃尔沃的合并程序。
2009年10月28日，福特宣布吉利已成为沃尔沃的首选竞标者。
福特为何在众多沃尔沃竞标者中选择吉利？李书福认为，吉利和沃尔沃可以说是“满意”。“我们对沃尔沃的了解，对汽车行业的了解以及对福特的了解以及我们的核心竞争理念，都是福特选择我们的重要原因。”李书福说：“不可能用钱买另一方面，沃尔沃汽车并不意味着没有太多钱就无法购买。 ”
收购的钱从哪里来？
作为世界知名的豪华车品牌，沃尔沃的吸引力不言而喻，但它也决定了沃尔沃的价值不会太低。更重要的是，在福特放开出售沃尔沃的风之后，大量的国际买家正在等待与吉利竞争。李书福坦率地承认：“有很多人在买，在瑞典，美国，英国等国家本地，竞争非常激烈。”对于吉利而言，除了制定出色的收购计划外，更重要的是必须筹集收购所需的巨额资金。
吉利收购沃尔沃的最终价格为18亿美元。福特汽车公司证实，在签订合同之日，吉利已经将这笔钱输入了福特的账户，其中16亿美元是现金，2亿美元是支票。但这仅仅是开始。吉利控股公司财务总监尹大庆表示，收购完成后，吉利还将向沃尔沃提供后续业务所需的流动资金，金额约为9亿美元。以这种方式计算，收购沃尔沃吉利至少需要27亿美元的融资，约合人民币180亿元。
2009年，吉利汽车售出33万辆汽车，实现销售收入140亿元人民币，利润12亿元人民币。这意味着吉利在购买沃尔沃汽车之前必须节省15年的利润。
吉利（Geely）收购沃尔沃（Volvo）的消息传出后，外界对此提出了很多质疑。融资的成功是辩论的重点之一。尹大庆说，吉利的发展使其有能力收购沃尔沃等大型企业。在与福特公司签署最终销售协议之前，全部27亿美元的资金已经安排到位。据报道，这笔资金的一半来自国内，一半来自海外。其中，国内融资分为两部分，一半是吉利的自有资金，另一半是来自国内银行的并购资金。国外融资他们来自美国，欧洲，香港和其他地方。可以看出，收购沃尔沃所需的全部27亿美元中，吉利只支付了四分之一，折合人民币约40亿元。在中国汽车行业，这个数字已经为十多个行业努力了。就吉利而言，问题并不大。
沃尔沃何时才能获利？
尹大庆直言不讳地说，此次收购筹集的27亿美元是吉利向沃尔沃的“输血”，但并购完成后，吉利想让沃尔沃组成“血统”。功能。没有输血。 ”
但是，长期贫血的沃尔沃不易恢复其造血功能。
媒体曾将沃尔沃描述为家族中的贵族。自1995年以来，其在全球豪华车市场的份额已从14.9％降至8.2％。自2005年以来，沃尔沃连续五年遭受损失，每年损失超过10亿美元。糟糕的财务状况迫使福特忍受了爱并切断了沃尔沃，沃尔沃当年以18亿美元的价格收购了65亿美元。
吉利（Geely）接管了一家甚至无法与福特合作的汽车公司，不仅需要勇气，而且还需要使其具有盈利能力。
李书福认为，沃尔沃现在最大的问题是它的规模太小，规模小，成本高并且容易赔钱。“我们希望扩大沃尔沃的销量并降低成本。”据报道，吉利计划在保留沃尔沃瑞典工厂的同时，在促进沃尔沃本地化的同时在中国建立新的生产基地。该基地的第一阶段生产规模将每年生产30万辆汽车。吉利计划在未来五年内将沃尔沃的全球年产量扩大到90万辆，并在可预见的未来将沃尔沃的年产量增加到200万辆。
同时，吉利还计划提高沃尔沃全球采购链中中国备件采购的比例。目标是每年增加8％，并在5年后超过40％。同时，零部件的出口每年可为吉利带来40亿美元的销售收入，有两个目的。
吉利对沃尔沃的利润前景更为乐观，因为沃尔沃确实拥有独特的技术。沃尔沃的“杰作”是三点式安全带，两级离场安全气囊，汽车安全玻璃，三元催化和其他在汽车工业中广泛使用的技术。近年来，沃尔沃发明了可以自动制动的城市安全系统和行人保护安全技术。尽管经历了多年亏损，但其研发投入几乎与梅赛德斯·奔驰和宝马相同，并且实力雄厚。
吉利（Geely）的财务顾问罗斯柴尔德银行（Rothschild Bank）的收益预测指出，收购吉利后，沃尔沃（Volvo）将于2011年实现盈利，2015年的税前利润为7.03亿美元。这进一步增强了吉利的信心。
沃尔沃将位于何处？
吉利将促进沃尔沃国内生产的消息传出后，引起了许多地方政府的关注。沃尔沃将在哪里安家？昨天，吉利保持沉默。
对于有兴趣接受沃尔沃项目的地方政府而言，吉利的条件是，地方政府必须提供真实资金为该项目注入资金。按照吉利（Geely）收购沃尔沃（Volvo）金融交易的轨迹，我们可以看到一些有关沃尔沃（Volvo）项目所在地的线索。
为了收购沃尔沃，吉利先后注册了吉利凯盛国际投资公司，吉利万源国际投资公司和吉利凯旋国际投资公司。这三家公司的注册地点都在北京亦庄，因此有传闻说北京亦庄是沃尔沃项目定居中国的候选地点。
目前，吉利万源的账户总额为71亿元，其中41亿元来自吉利凯盛，另外30亿元来自大庆国有资产管理有限公司。大庆将在沃尔沃项目中扮演什么角色也很有趣。
据称，李书福和天齐曾经达成口头协议，天齐投资了沃尔沃项目的土地和资金，基地落户在天津滨海新区天齐工厂。但是，由于天启没有足够的资金，并且认为吉利收购沃尔沃的风险太大，因此合作以失败告终。
此外，成都市政府已提醒成都市银行和国家开发银行成都市支行与吉利的融资收购合作。这样，成都似乎在沃尔沃项目中占有一席之地。