“目前，第一种选择是由天津的一家公司推动。无车承运人会为个人驾驶员开具3％的增值税发票，但要求国家制定“ 3至8付”或“ 3至8付”的政策。 7"。，因为如果扣除11％或3分，剩下的8分将由无车承运人承担，这仍然是一个沉重的负担。此外，个人司机实际上购买了道路和桥梁费用，购买汽车和购买轮胎。他们已经缴纳了相应的增值税，并且尚未扣除，因此从理论上讲，国家应该给他们一定数量的补贴。但是这种方案存在巨大的风险，即发票虚假的风险。 ”
第二种解决方案是将每个驱动程序注册为一般纳税人的单个业务所有者。
“通过这种方式，他可以向无车承运人开具11％的发票，并且可以从购买汽车，石油以及公路和桥梁费用中获得抵扣额。例如，无车承运人应支付10,000现在，可以将向驾驶员支付的现金现金转换为现金7000元和加油卡3,000元。 “目前，许多无车承运人都是私下这样做的，”但这对驾驶员而言并不划算，因此耗费了大量燃料耗尽卡中的现金要花费一些时间，有时现金必须打折。 ”
以上是无车承运人发票的一些问题的描述，同事们也提供了一些解决方案。更多无车承运人新闻信息可以了解更多无车承运人模板。