作者：@王铜根我回到朋友后，在哈弗H6上打开了这款丑陋的CRV混合动力车。它像哈弗H6一样是白色，并且外观设计非常讨人喜欢。它没有H6拧紧的感觉，但我认为它仍然非常适中。但是，对于CRV的目标消费者群，“中等”可能是外观上的最大奖项。当按下启动按钮时，汽车没有声音，但是仪表板上显示“ EV READY”，这意味着汽车已经启动并且可以随时驾驶。我对按钮转换不是很熟悉。我根据以前的想法向后移动了Shift按钮，发现它是反向按钮。再按一次“ D”键即可轻松制动，汽车立即根据我的制动释放力轻柔地前进。踩加速器时出现真正的高潮。由于我已经在Haval H6待了很长时间，当我踩到混合动力CRV的油门时，我呆了一会儿，然后大声笑了起来。它是如此灵敏，温柔，脚跟如此柔滑，达到了令人难以置信的程度，就好像加速命令是直接通过我的神经系统发出的一样。我在社区中和周围开车。我认为应该使用鸽子巧克力的口号：沉迷于柔滑。如果不是在Haval H6上呆了这么长时间，我相信混合动力CRV不会给我如此迷人的感觉。踩下加速器后，Hover H6震动并行驶了Novo两到三秒钟，而混合动力CRV在踩下加速器时平稳平稳地启动。这种巨大的对比令人印象深刻。坦白地说，当混合动力CRV加速时，热刀切割膏的光滑度是当前家用汽车中的最高水平。混合动力CRV制动器不会像某些汽车制动踏板那样具有较长的空行程，也不会在一开始就过于敏感以至于使人感到“小偷”。除了具有动能回收功能外，它与经过精心调校的普通汽车的制动器一样线性且舒适。在收集机油和滑行时，可以从仪表板上看到动能回收已经在起作用，但是此时，减速度与汽油车一样小。轻踩制动器时，动能恢复强度会随着制动强度而极其精确地增加。这不禁让我想起了我驾驶的最后一辆具有动能恢复功能的汽车-贝奇EX200。北汽EX200还具有动能回收系统，但是其动能回收系统要么在释放油门后立即减速，继续深踩制动踏板，感觉踏板似乎已严重生锈，然后汽车会由于制动踏板的异常噪音而勉强停车。在此过程中，其动能回收系统将象征性地带一点电荷。毫不夸张地说，这种混合动力系统在机械水平上已达到很高的水平。您只需要去4S商店测试一次，即可知道它的惊人之处。有趣的是，混合动力CRV谦逊的内部设计与其令人惊叹的动力系统形成鲜明对比。如图所示，尽管所有按钮都非常易于使用，但在这个注重大气，技术和未来主义的室内设计时代，混合动力CRV的室内设计似乎正在“回归原始状态”。大屏幕呢？皮革呢？甚至针脚都是假的，哈弗H6悬挂着这种内饰的质感。中央控制装置的屏幕很小，我认为这四个屏幕可能不等于Zotye E200的屏幕。尽管我真的很喜欢这种纯净的，没有花哨的室内设计，尽管我对大屏幕没有要求，甚至我都认为没有中央控制屏幕，但是当在微型屏幕上点亮反向图像时，我还是忍不住飘动和微笑：这个小屏幕还能显示倒车影像吗？因为屏幕太小，所以抬头时可以看得更清楚。此外，这款低调的混合动力CRV没有倒车雷达，我几乎撞到了树上。我建议用倒车雷达取代这个可爱又可爱的迷你彩色屏幕，并在中央控件中保留一个黑白屏幕。真。除了内部塑料外，座椅还由织物制成。对于视觉等级而言，CRV布艺座椅再次被哈弗H6皮革座椅悬挂，郝先生并不感到惊讶。但是，这种吊索仅限于视觉等级感。只要您坐在混合动力CRV的座椅上，您就会立即通过座椅与身体的贴合而移动。身体略微下沉，腿部，臀部和背部完美贴合，非常舒适。后排座椅达到舒适的高度。如图所示，由于我的驾驶习惯，我将座椅调整到最靠后的位置，靠背的上部完全在B柱后面。但是尽管如此，后排仍然有足够的腿部空间。由于这辆车是家用汽车，并且据说后排非常好，所以我专门尝试了后排。中间平台相对较平，所以我就不说了。这就是本田应该做的。混合动力CRV后座的靠背角度非常舒适，坐垫非常宽，中间低而柔软，侧面略高且更硬。我承认后排的乘坐舒适性也给我留下了深刻的印象。建议对后排骑行有需求的消费者尝试CRV后排座椅。综上所述，让我谈谈它的油耗表现。我知道这辆车才在市区开车。因为太容易驾驶了，所以我自愿驾驶了这辆车，并派我的朋友来经营几个客户。在朋友和顾客之间的谈判中，我坐在车里打开了空调。最后，手表的油耗为每100公里5。0升。车主告诉我，其实际油耗比手表的油耗高0。2至0。3升，这意味着其油耗实际上是每100公里5。2至5。3升。这是多么强大的省油技术。空车约重1。65吨，加上两个成年人约1。8吨。如果1。1吨节油专家采用相同的方法，那么在非常刻意的情况下可能很难达到如此低的油耗。但是，在交通拥堵，频繁加减速的情况下，这辆汽车每100公里的油耗为5。2升，而无需停止发动机和多次打开空调的情况。我也开车VV7。我可以负责任地说，VV7在相同条件下行驶，每百公里的燃油消耗必须是混合动力CRV的三倍以上。 VV7具有与混合动力CRV相同的舒适座椅，也许比CRV舒适一些。但是VV7每100公里消耗16升汽油。如果我们将VV7更改为常规CRV，则可以节省50％的燃料，而仅8升汽油就足够了。如果将CRV的普通版本更改为CRV的混合版本，则我们必须再享受40％的折扣。仅5升汽油就足够了。如今，国内汽油价格已经反复上涨，第92号汽油也逼近8元大关。我们知道，汽油价格中至少有40％是各种税，例如消费税，增值税，教育附加费，城市维护建设税等。也就是说，如果汽车每百公里收费60元，那么其中至少有24美元是税金。混合动力CRV上的i-MMD系统具有很高的燃油效率，以至于燃油消耗仅略高于普通汽车的一半，是VV7的三分之一。驾驶混合动力CRV所支付的油钱就像加油时不交税。从某种意义上讲，避税是否合理？我经常看到人们说是否购买混合动力汽车取决于混合动力汽车能否以节油的方式收回昂贵的汽车价格。我个人认为，本田CRV（包括混合动力CRV）的价格并不高。例如，大众老视图仍在销售中，以及丰田RAV4，JEEP指南，福特特立独行，马自达CX5，包括日产启骏等。在整个CRV系统的定价不高的前提下，混合CRV凭借其无与伦比的产品实力无法在同等水平上找到对手。混合动力车提供了非常好的和独特的体验，无法以比汽油版贵的价格购买。在极其拥挤的道路上，没有惊慌，一箱汽油轻松行驶了1000公里。这些独特的品质对我来说值得额外花2万元购买。问题。有人说，王同根会在一天内炸死你，而混合动力CRV会被你炸飞。有什么缺点吗？当然，我在这里谈论一些混合式CRV的缺点。如果您想购买混合动力CRV，请仔细阅读：1。它比汽油版贵，值得。我刚刚说了，但是有点贵。装饰符号，简单，没有大屏幕，没有皮革，没有许多人喜欢的技术感，您必须说它是基本的，我没有意见3。座椅没有皮革，方向盘没有皮革，汽车的皮革仍归所有者所有。4在驾驶时，发动机启动的时间可能与驾驶员踩油门的时间不匹配。有时发动机突然启动而没有踩油门。此功能有时会使驾驶员感到困惑。 5。虽然机箱具有出色的振动过滤和隔音效果，但我认为它也相当不错。噪音还是很大，具体多少，建议去4S店试驾。综上所述，我认为混合动力CRV是顶级家用SUV。它在技术上非常先进，极易驾驶，极舒适驾驶，非常省油，并且在设计和功能上完全没有任何风吹草动。非常有责任心的说，它不仅比同级别的SUV好，而且比奥迪Q3和梅赛德斯·奔驰GLA等较贵的SUV好得多，而且宽敞得多。一些地区特别害怕被反日分子捣毁，因此我找不到不购买混合动力CRV的理由。尝试一下。