我们都知道，每个国家都有自己的货币。毕竟，货币也是一个国家的一种表现，但是您是否知道世界上有一个如此发达的国家，到目前为止还没有本国？货币，但这个国家非常富有，仍然是“避税天堂”。这就是安道尔，位于欧洲西南部，是内陆国家，位于法国和西班牙之间的边界。它是世界上口袋大的国家之一，总面积468平方公里。这是一个高度发达的资本主义国家。尽管这个国家的土地面积很小，但其旅游资源却极为丰富。全国有十几个风景名胜区。风景名胜区是国民经济的支柱，每年可以通过旅游业带来很多收入。安道尔是一个“四无”国家，没有政党，没有军队，没有本国货币，没有铁路和航空。国防主要负责法国和西班牙，但这些根本不影响法国的经济发展。同样有趣的是，这个国家是唯一没有自己的货币的国家。它使用的货币是外国或欧盟的欧元。可以看出这个国家与众不同（图片来源网络）
众所周知，霍作为一个新兴的经济特区，科戈斯在政策倾斜下享有“珍珠明珠”的税收和税收优惠。随着该国2016年营业税改革增值税试点的实施，霍尔果斯的优惠政策再次变得过重。国四开发区新设立的企业还可以享受增值税和附加税返还。巨大的税收缺口使全国各地的企业纷纷涌向霍尔果斯，这使各地的税收监管部门无奈。许多公司要求获得“底牌”以获得额外的税收优惠，并在不给予优惠的情况下离开。然而，在来到这里的游客的心中：霍尔果斯，她似乎是母亲母亲脸上的伤疤。乌鞘岭312国道（上海-霍尔果斯）霍尔果斯的历史名“霍尔果斯”听起来有点奇怪，读起来充满异国情调。许多人甚至可能不在这里。该名称在蒙古语中意为“骆驼经过的土地”或“骆驼粪干的土地”（简而言之，意为“游牧繁荣，草木茂盛的土地”），哈萨克语意为“财富积聚的地方”。奥尔戈斯的面积不小，超过1，900平方公里，它是一个只有八万人口的边境城市，面积大，人口少。霍尔果斯成为县级城市的时间不长，2014年，国务院发布通知，批准在伊犁哈萨克自治州管辖的新疆维吾尔自治区建立县级霍尔果斯市。在此之前，霍尔果斯斯里兰卡在港口的形象中历史悠久。现代意义上的港口是从古老的港口，商业港口，商业道路和边界卡演变而来的，形成了现代化的港口，机场，车站和通道，可供人员，货物和车辆合法进出该国。新疆的港口主要从传统的商业路线和边境卡发展而来。早在隋唐时期，霍尔果斯就已成为古老的“丝绸之路”新北路上的重要据点，也是西部地区重要的交通通道。 1851年8月6日，清政府与俄罗斯签署了《伊犁塔巴哈台湾经商条例》，两国商人正式开展私人贸易。新疆正式开放了伊利和塔尔巴哈与俄罗斯之间的贸易联系。 1851年8月以后，新疆正式贸易，新疆成立了中俄贸易局。它开始在每张边境卡上设置护卡员，专门检查出入境人员，货物和税收工作。只有这样，边境口岸和贸易交接点才出现。在这样的历史条件下，霍尔果斯开始成为中俄之间的贸易壁垒。但是30年后，霍尔果斯确实成为了两国之间的官方港口。 1881年，中俄签署了《中俄道路贸易条例修正案》，霍尔果斯成为中俄之间的正式贸易港口。但是当时没有相应的港口管理机构。 20世纪初，霍尔果斯以西有汽车驶入，使霍尔果斯港取代乌孙港成为北部丝绸之路的主要道路。抗日战争爆发后，由于海上交通中断，戈尔戈斯港一度成为苏联对华援助运往中国抗日阵线的重要渠道。从1937年7月到1938年夏天，超过6，000吨的各种货物进入霍尔果斯港口，并通过新疆运往大陆的抗日阵线。 1940年12月，满载飞机零件，火炮，汽油，配件等的300辆苏联卡车进入了霍尔果斯。回程时，锡，羊毛，山羊皮，茶，棉花等通过霍尔果斯运回中国，以作赔偿。除了运送苏联物资外，1942年，英国对华的援助也从霍尔果斯经新疆运送至苏联中亚。1949年后的长期发展与中苏关系有着非常重要的关系。可以说，从科戈斯港口的起伏，我们可以窥见到当时中苏关系的变化。从1950年代到1960年代初，中苏关系仍然非常友好，贸易相对频繁。当时，新疆的轻工业总体上是落后的，更不用说重工业了。当时，新疆以农业和畜牧业为主，这与苏联的需求互补，也促进了双方之间的港口贸易发展，霍尔果斯作为新疆的第一个港口得到了利用。中苏贸易的繁荣。它已成为两国之间进出口贸易的重要桥梁，贸易发展已达到历史高峰。但是，随着中苏关系的恶化，这种和谐发展的趋势受到了影响。由于中苏关系的变化，两国之间的贸易急剧下降，苏联决定关闭苏联在中国的乌鲁木齐商业办事处以及全苏维埃特许机构在霍尔果斯和乌兹别克斯坦的办事处。 Turgat。这导致新疆与苏联的贸易进一步停滞，而这种贸易已经处于下降趋势。 1965年，新疆先后关闭了Turgat，布尔津，三大河子和其他港口，仅留下了霍尔果斯港口来执行该国对苏联的有限出口任务。到1967年，对苏联的贸易货运正式暂停。中国和苏联只保留邮政交易，霍尔果斯港口处于半封闭状态。到1980年代，中苏关系开始缓和，两国之间的经贸往来更加活跃，情况有所改善。 1981年12月30日，国务院批准恢复新疆与苏联的贸易，并在边境口岸直接进行货物交换，并决定向苏联开放货运港口。新疆北部的霍尔果斯港口，新疆南部的图尔加特。退休十多年后，霍尔果斯港口终于恢复原貌。霍尔果斯重新开放1990年代，霍尔果斯曾经进入快速发展阶段。值得一提的是，霍尔果斯当时还发展了边境之间的边境贸易（是指边境居民在距中国陆地边界20公里以内的边境地区，由政府在开放点或指定市场上批准且未超过规定的范围）在数量或数量范围内进行商品交换活动）-1992年7月，国务院批准建立Korgos港口边民市场。市场上的商品主要是低端商品。目前，该市场是中国最大的内陆边境贸易市场，也是中国西部最大的市场，被称为“西部港口第一城市”。1996年以后，由于各种因素，霍尔果斯港口逐渐下滑。港口进出口货物量，进出口贸易量和出入境人员的三个指标均大幅下降。 1998年，霍尔果斯港口的货运量甚至达到1990年代的最低值，仅为73，000吨。但是，霍尔果斯并没有因此而“抢购”。 2006年，中国与哈萨克斯坦共同开始在霍尔果斯建立跨境经贸合作区。此时，霍尔果斯成为当时中国西部最热的地区之一。今天，中哈霍尔果斯国际边境合作中心已成为世界上唯一的国际边境合作中心，是上海合作组织框架下国家间经贸往来的典范。中哈霍尔果斯国际边境合作中心为什么是霍尔果斯？从以上可以看出，霍尔果斯是一个历史上非常重要的港口和经济发展区，无论其起伏如何。但是，为什么霍尔果斯如此重要？如果位于边界，新疆有十几个港口，哈萨克斯坦有许多边界。为什么霍尔果斯最后一次入选？公路沿线的正常贸易需要提供，有些港口一出门便是沙漠。霍尔果斯（Hhorgos）位于伊犁河谷（Ili Valley）的河口，那里是遥远的大西洋中温暖湿润的空气可以到达的最东端，到达不远处的天山，形成了800公里长的喇叭形水伊犁河谷景观走廊中的植物。在霍尔果斯南部，起源于中国天山的伊犁河向西流入，流经哈萨克斯坦最大的城市阿拉木图，向西流入巴尔喀什湖。这种地理优势使霍尔果斯（Horgos）成为了古老的丝绸之路和通往阿拉木图的最成熟，最合适的贸易路线。古老的贸易优势很大。如今，随着交通运输的发展，霍尔果斯（Horgos）一方面正处于“双西公路”（西欧-中国西部）公路上。另一方面，它在联货高速公路开通和中哈萨克斯坦中部段的对接之后，保证了中国-哈萨克斯坦，中国-中亚，中国-哈萨克斯坦-俄罗斯-西欧的三路公路运输节点。双溪公路的交通优势大大减少了国际货运的时间和成本。连霍高速公路与新疆霍尔果斯的G30公路全长4，395公里，连接徐州，开封，郑州，洛阳，西安和兰州，乌鲁木齐，伊宁等主要城市。不再是影视业“避税天堂”的霍尔果斯可能正走在一条更加务实的发展道路上。霍尔果斯港口附近关于此，您看到了什么？