车船税和购车税均由车主缴纳，但车船税每年征收，根据今年起的排量征收；购买汽车时，购买税仅需支付一次，以后使用时无需支付。收取汽车付款的10％。但是，此处的汽车付款不一定是发票上的发票金额。为了避免买卖双方之间的串通（发票金额低于实际付款），应根据车辆型号设置税底线。购置税。
税收筹划的原则包括绝对税收节省，相对税收节省，风险税收节省和组合税收节省。
税收方法包括避免应税收入的实现，避免采用较高的税率，充分利用税前扣除，延迟发生税收义务的时间以及利用税收优惠。
根据计划的税种，有所得税计划，流转税计划和其他税项计划，例如房地产税，车船税等。
税收筹划的范围非常广泛，下面的示例甚至可能无法谈论它。
（以下情况是根据旧所得税率计算的）
王先生和他的妻子共同经营一家水暖设备公司-三鑫水暖。王先生的妻子主要负责管道设备销售的运营和管理。王先生主要承担一些安装和维护项目。预计销售水暖设备的年应税收入为4万元，安装工程的应税收入为2万元。
经过计划，王先生和他的妻子分别注册了一家独子企业。王先生的企业专门从事安装和维护，王先生的妻子企业专门从事管道设备的销售。这样，年收入与上述相同，但是总体税收负担发生了变化。
从流转税的角度来看，水暖设备的销售应缴纳增值税，而安装和维护收入则应缴纳营业税。由于增值税小规模纳税人的征收率与营业税率之间的差异，可以减轻流转税的税负。
1.比例税率在税收计划中，相同的税收对象以相同的税率征税，而不管其金额如何，税收金额始终占税收对象的比例相同。要点是比例税率水平上是公平的，其主要优点是计算简单，易于征收和支付。
2.累进税率在税收筹划中，根据税收对象的数量规定了不同的税率，税率会随着税额的增加而增加。要点是根据应课税对象的数量将其分为几个级别。规定了最低税率，最高税率和中间税率。不同税率适用于不同级别的税额。高。
3.比例税率主要通过适用于计划业务的税率而变化，而累进税率主要通过规划以达到适用的低级税率来控制关键点的数量。通过计划以达到适用的低级税率来控制关键点的数量。税收负担的转移是税收负担的重新分配。它的经济本质是每个人持有的国民收入的再分配。没有国民收入的重新分配，也不构成税收负担的传递式分配。如果不重新分配国民收入，就不构成税收负担的转移。比例税率主要是由于适用于计划中业务的税种的变化，而累进税率主要是税负的转移和税负的重新分配。
4.比例税率和累进税率是税率的基本形式。
比例税率适用于相同的税率目标，而不管其金额如何，并且税率始终相同。比例税率是最常见的税率之一，被广泛使用。比例税率在横向上是公平的，其主要优点是计算简单，易于征收和支付。
累进税率是指根据应课税对象的数量规定的不同级别，税率将随着税额的增加而增加。具体方法是根据应课税对象的数量分为几个等级，规定了最低税率，最高税率和中间税率。不同税率适用于不同级别的税额。税额越大，适用税率越高。。税率计划是指纳税人通过降低适用税率来减轻税负的方法。
人们购买汽车时，无论排量大小，都必须缴纳购置税，排量越大，汽车价格越高，购置税就越多。根据中国《车辆购置税暂行规定》，应缴纳的购置税条件为：单位，个人购进，进口，自产，捐赠，得奖或以其他方式取得并自用；需要购买税；，摩托车，电车，拖车，农用运输车辆。从2015年10月1日至2016年12月31日，排量为1.6升或以下的车辆的购置税将按5％的税率征收，这是购置税的一半。 2017年1月从1月1日开始，排量为1.6升或以下的乘用车的购置税率将不再是5％，而是将提高到7.5％。从2018年1月1日起，购置税返还10％。
那么，购置税如何计算？购置税通常按票价×（1 + 17％）×10％计算。从这个公式可以看出，购置税的数额，除了后10％的硬性政策外，票价起着决定性的作用。从理论上讲，票价越低，购置税就越低。这个算法没有错。，也就是说，发票很便宜，而且确实做到了，4S商店也喜欢这样做，这可以减少税款，但前提是诸如提高汽车价格或向您发送很多其他物品从总价中扣除进行发票处理时，裸车通常不会降低发票的价格。
但是，低发票看来不错，但实际上是有害的。购买汽车保险时，除了基本保险外，许多朋友还会添加一些其他保险，例如汽车损坏保险和盗窃保险。这两类保险的支付限额均符合票价计算。谈到这一点，许多车主可能已经知道，如果将事故车辆报废或被盗，那么这辆车的价值为100,000。由于发票只有80,000，因此保险公司最多只能支付80,000。这还是不算为损失。其次，对汽车三包的要求非常严格，对车主来说是一件好事。如果在“三包”期内车辆出现重大设计或装配错误，导致车辆频繁出故障，则可以按照“三包”规定退回车辆。但是，由于发票较低，即使退款，也只能根据发票退款，这也将导致20,000的损失。要考虑的另一点是，当您再次出售或抵押该汽车或将其更换时，基数会降低，并且保留率会受到损害。您必须计算是否应该开具较少的发票。