高盛（Goldman Sachs）全球商品研究主管杰夫·柯里（Jeff Currie）周二表示：“美国共和党提出的边境调整税对美国原油生产商而言是个好消息，但对普通司机而言则是个坏消息。”
所谓的边境调整税将对进口商品而非出口商品征收关税。该计划对美国原油生产商和炼油厂有利。
咖喱（Curry）在接受CNBC采访时说：“结果是汽油价格将上涨。问题是最终由谁来支付这项税，这最终将成为美国消费者的负担。” {{ }} Curry期望这个税收计划会产生“不匹配”。炼油厂将要购买美国生产的原油，而不是进口原油并缴税。同时，美国原油生产商将希望出口原油，而不是将其出售给当地的炼油厂。
问题在于，汽油与食物一样缺乏弹性，这意味着即使价格上涨，需求也不会下降太多，因为消费者仍然需要食物和燃料。 “最终的边境税将以较高的税率转嫁给消费者。”
1
，国外运输成本：
从出口国的港口，机构或边界到中国边界，港口，机场等的海，陆，空的运输成本。
{{ }} 2
，运输保险：以上运输的保险费用。
3
，卸货费用：这些费用包括码头卸货费，起重机费，驳船费，码头建造费，码头仓储费等。
4 { {}}，由海关在进口环节收取的进口关税货物税（包括征费）为：关税，产品税，增值税，工种
统一税和地方附加税，盐税，进口税调整税，台湾贸易调整税，车辆购置附加费等。
（
）关税：进口时海关征收的基本税。
关税的计算公式为：
进口关税税=完税价格（合同的CIF）×关税税率
（{{ }} 2
）
产品税，
增值税，
营业税，
地方附加税：
都被进口。由海关代收。
产品税，增值税和营业税
的税收计算：
关税价格=（CIF +关税）/（
税率）
进口应税金额=完税价格×税率
）对国家或其他原因限制的商品征收的税款。其计算公式为：进口
调整税=地价×进口调整税率
这是
的碳关税，也称为边界调整税（BTA）。