您好我是中国国际航空的空姐
空乘人员也分为多个级别，通常分为国内和国际级别，但也必须细分机组人员。如首席乘务员，乘务员，头等乘务员，商务舱乘务员，后座乘务员，厨房乘务员等。有保安人员，双重成员，空中警察等。
国际航线以美元结算。但是，每小时的费用因职位而异。
空姐的薪水是按小时收费，再加上一些出国补贴等来结算的，这很难计算。
飞行员的固定薪资约为30-40W。
航空公司之间肯定存在差异，主要是因为收益，航空公司类型等原因。这是最重要的。
当前更多避免税的方法是将薪金的一部分包括在工资单中，而发票的剩余部分得到补偿，或者公司为员工提供食宿，从而减少工资，这也是一个好方法。
但这仅对低薪员工有影响。如果收入很高并且税率在25％-45％左右，那么仅使用财务方法的效果就会稍微中等。如果要有效地避免税收，可以使用其他方法。
例如，在税收低迷时期为员工成立私人企业，享受地方政府的税收优惠政策，这种政策通常非常强大。步骤如下：
1.高薪人员建立个人独资企业，与原始公司签订服务合同，并将原始劳资关系转变为合作服务关系。
2.原始公司以服务费的名义向独资企业支付了原始工资。
3.独资公司收取费用后，开具发票，注明原始公司的服务费，原始工资用作输入发票，以抵消费用。
第四，通过享受地方税收优惠政策，对独资企业的收入按超额累进税率5％-35％的税率征收，最高个人税率为3.5％。
这样，可以避免45％的个人所得税，3.5％的个人所得税和3％的增值税。如果年薪为100万，则只能缴纳68,000的综合税。
同样，当您从不同角度说时，它会改变其味道。现在，除非您是老板，否则他不会为他人工作。只要公司给你钱。只要它是高负债比率的资本密集型产业，也不只是航空业。为了快速发展，您必须借钱。这是一种商业方式，而不是航空公司不会开车。当地政府必须修建地铁，修建火车站，机场等设施，并且仍然必须贷款。每年进行维修并每年借出。全世界都是这种情况。它怎么可能不生活在地球上？飞行员都是航空公司的财富。过去几年中，当一家公司亏损时，当地面人员只颁发一半奖励时，飞行员的飞行小时费用仍在上涨。与飞行无关的各种公司中的许多领导职位也是飞行员。飞行员是民航系统中发展前景最好，待遇最高的行业。这是公认的。据说如果他们不听话，航空公司将停止飞行并接载人员。但是情感商数低，不服从管理的人会随处可见。毕竟，这是极为罕见的。
飞行员的年度和每月飞行时间，甚至每日值勤时间均受到民航局的严格监管。通常，如果您飞行4天，则必须休息2天。每年都有休病假。我们每天都可以在哪里飞行？太累的飞行员也是飞行安全的主要威胁。通常，刚进入公司的小苍蝇将在5-8年后成为船长。在他30多岁的时候，他的年收入通常为数万。还有什么呢？的确，如果您从事业务和从事IT或其他工作，您可能会获得更多收入。但这只有在他们出色的情况下才有可能。不如飞行员常见。
飞行员的工作相对简单。如果您是一个简单的人，它更适合您。无需看着别人的眼睛。航空公司中的许多高级教官和检查员也只是依靠他们的业务能力。他们在航空公司中没有行政职位。
招募成熟的船长确实确实更具成本效益，而且麻烦也更少。但实际上，航空公司之间很难相互深入。为了确保飞行队的稳定，每年只有很少的流量，这也是民航总局的规定。外国的队长并不意味着他们在挖掘时就可以挖掘，因为他们说他们可能会离开。有些太低收入，有些太累。在中国工作了很长时间的人很少。别再辞职了，只请了几个队长。对于普通的中小型公司来说足够了。可能有飞机躺着。因此，外国船长只能作为补充，不能作为主要力量。不能挤压国内年轻飞行员的上升空间。