品牌影响力增强，海外销售增加，收入增加
然后变得更大更强大
这几乎意味着，尽管吉利收购了沃尔沃，但仍保留了瑞典工厂，保留了沃尔沃品牌，吉利将在中国建立新工厂。吉利将来还将解决沃尔沃的债务问题，前景也不容乐观。
低资产负债率也不是一件好事，这表明该公司缺乏活力，甚至还没有达到平均水平。以下是一些比较数据，但仍在健康范围内。吉利集团现在是一家跨国汽车公司。与全球其他汽车公司的债务比率相比，吉利的债务比率并不高。
吉利集团的债务率为73％，总债务为710亿元人民币
大众汽车集团的债务率为75％，总债务为1,506亿欧元
宝马集团的债务率为78％，总负债为857亿欧元
戴姆勒集团的债务率为72％，总债务为978亿欧元
马克·雪铁龙的债务率为79％，总债务为541亿欧元
总债务比率为73％，总债务为1017亿美元
从另一个角度来看，现在每个人都在猜测吉利的债务和现金流量问题。我也从事与财务相关的工作，但从我的个人和官方信息来看，吉利的情况不是什么大问题，因为媒体说债务比率已经大大增加，但这很重要
据报道，这笔资金的一半来自国内，一半来自海外。其中，国内融资分为两部分，一半是吉利的自有资金，另一半是来自国内银行的并购资金。国外融资他们来自美国，欧洲，香港和其他地方。可以看出，收购沃尔沃所需的全部27亿美元中，吉利只支付了四分之一，折合人民币约40亿元。在中国汽车行业，这个数字已经为十多个行业努力了。就吉利而言，问题并不大。
沃尔沃何时才能获利？
尹大庆直言不讳地说，此次收购筹集的27亿美元是吉利向沃尔沃的“输血”，但并购完成后，吉利想让沃尔沃组成“血统”。功能。没有输血。 ”
但是，长期贫血的沃尔沃不易恢复其造血功能。
媒体曾将沃尔沃描述为家族中的贵族。自1995年以来，其在全球豪华车市场的份额已从14.9％降至8.2％。自2005年以来，沃尔沃连续五年遭受损失，每年损失超过10亿美元。糟糕的财务状况迫使福特忍受了爱并切断了沃尔沃，沃尔沃当年以18亿美元的价格收购了65亿美元。
吉利（Geely）接管了一家甚至无法与福特合作的汽车公司，不仅需要勇气，而且还需要使其具有盈利能力。
李书福认为，沃尔沃现在最大的问题是它的规模太小，规模小，成本高并且容易赔钱。“我们希望扩大沃尔沃的销量并降低成本。”据报道，吉利计划在保留沃尔沃瑞典工厂的同时，在促进沃尔沃本地化的同时在中国建立新的生产基地。该基地的第一阶段生产规模将每年生产30万辆汽车。吉利计划在未来五年内将沃尔沃的全球年产量扩大到90万辆，并在可预见的未来将沃尔沃的年产量增加到200万辆。
同时，吉利还计划提高沃尔沃全球采购链中中国备件采购的比例。目标是每年增加8％，并在5年后超过40％。同时，零部件的出口每年可为吉利带来40亿美元的销售收入，有两个目的。
吉利对沃尔沃的利润前景更为乐观，因为沃尔沃确实拥有独特的技术。沃尔沃的“杰作”是三点式安全带，两级离场安全气囊，汽车安全玻璃，三元催化和其他在汽车工业中广泛使用的技术。近年来，沃尔沃发明了可以自动制动的城市安全系统和行人保护安全技术。尽管经历了多年亏损，但其研发投入几乎与梅赛德斯·奔驰和宝马相同，并且实力雄厚。
吉利（Geely）的财务顾问罗斯柴尔德银行（Rothschild Bank）的收益预测指出，收购吉利后，沃尔沃（Volvo）将于2011年实现盈利，2015年的税前利润为7.03亿美元。这进一步增强了吉利的信心。
沃尔沃将位于何处？
吉利将促进沃尔沃国内生产的消息传出后，引起了许多地方政府的关注。沃尔沃将在哪里安家？昨天，吉利保持沉默。
对于有兴趣接受沃尔沃项目的地方政府而言，吉利的条件是，地方政府必须提供真实资金为该项目注入资金。按照吉利（Geely）收购沃尔沃（Volvo）金融交易的轨迹，我们可以看到一些有关沃尔沃（Volvo）项目所在地的线索。
为了收购沃尔沃，吉利先后注册了吉利凯盛国际投资公司，吉利万源国际投资公司和吉利凯旋国际投资公司。这三家公司的注册地点都在北京亦庄，因此有传闻说北京亦庄是沃尔沃项目定居中国的候选地点。
目前，吉利万源的账户总额为71亿元，其中41亿元来自吉利凯盛，另外30亿元来自大庆国有资产管理有限公司。大庆将在沃尔沃项目中扮演什么角色也很有趣。
据称，李书福和天齐曾经达成口头协议，天齐投资了沃尔沃项目的土地和资金，基地落户在天津滨海新区天齐工厂。但是，由于天启没有足够的资金，并且认为吉利收购沃尔沃的风险太大，因此合作以失败告终。
此外，成都市政府已提醒成都市银行和国家开发银行成都市支行与吉利的融资收购合作。这样，成都似乎在沃尔沃项目中占有一席之地。