是。请看今天的新华新闻。声明是：为此，国务院常务会议指出，要减少过桥费，大力推进不停车收费制度。
国务院多次服用“毒品”降低了物流业的成本
2011年6月9日08:36:40来源：《上海证券报》
税收，土地政策在许多措施下，预计物流业的发展将“轻载”。
8日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，决定从税收，土地政策，减少过桥费，增加物流业投资等方面入手。进一步促进物流业健康发展。
中国物流与采购联合会副会长蔡进说，国务院的部署无疑将促进物流企业成本的降低，促进物流业的健康发展。 。更深层的意义是通过降低物流企业的服务成本，降低整个社会物流的成本来降低整个社会物流运作的效率。
自国务院于2009年3月发布《物流业调整和振兴规划》以来，物流业发展迅速。但是，一些不适合物流业发展的政策问题变得更加明显，限制了物流业的发展，限制了整个社会物流的效率。
税收是物流业发展的重要限制之一。据了解，目前物流各个环节的税率不统一。运输，装卸和处理的营业税率为3％，仓储，配送和代理的营业税率为5％。
为了应对税收不平衡的现象，国务院要求研究解决仓储，配送和货运之间的营业税率不统一的问题。
记者了解到，业界一直在呼吁将物流业各方面的营业税率统一为3％，但相关部门倾向于将物流业纳入增值税和取消营业税。
重复征税也是物流行业的普遍问题。由于业务需求，物流公司经常在同一运输业务上进行分割和合作，很容易在同一业务的不同企业之间造成重复征税。对此，国务院要求完善物流企业营业税差额征税试点办法，扩大试点范围，尽快全面推广。
物流公司所批评的另一件事是过关费。数据显示，全球收费公路为14万公里，其中中国为10万公里，占世界的70％。对于物流业，路桥费直接占物流企业总成本的三分之一。
蔡劲告诉记者，公路通行费是一种国际惯例。然而，除了中国的高通行费外，不合理的通行费和过多的收费站也很常见。 “过多的收费站使高速公路不高速，严重影响了物流。效率，这是提高物流成本的关键。”
为此，国务院会议指出，有必要降低通行费，实行不停车收费制度。
除税费外，国务院还强调需要增加对物流业土地政策的支持。科学制定物流园区发展规划，优先保护规划中所包括的物流园区用地。支持使用旧的工业厂房，仓库和库存土地资源来发展物流业。
在物流投资方面，国务院要求各级政府加大对物流基础设施的投资支持，积极引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持，拓宽融资渠道。
物流企业属于“后勤辅助服务”范围。
摘要：物流行业企业反馈说，目前的营业税项目将物流业务分为运输和服务两大类。