营业税的税率是固定的，反映收入后才需要纳税。如果您不反映自己的收入，如果您被税务局发现，将被视为逃税-罚款50％至5倍。
驾驶学校的收入是营业收入（包括发票和非发票收入），需要按规定纳税。如果您不对部分收入开具发票，则无需申报和缴税，并且如果被税务局发现，则将被视为逃税行为，罚款为50％至5倍。
驾驶学校属于服务业，主要包括以下税费：
营业税按营业收入的5％缴纳；
城市建设税按已缴营业税的7％缴纳；
教育附加费按所缴营业税的3％缴纳；
地方教育费附加费应按所缴营业税的2％的比例缴纳；
印花税：账簿按每本5元的价格支付（每年启用时）；年度付款基于“实收资本”和“资本准备金”之和的五十分之一（第一年全额支付，将来，将支付年度增加的费用）；
城市土地使用税是根据实际占用土地面积缴纳的（因地区而异，XX元/平方米）；
房地产税按自有财产原始价值的70％* 1.2％支付；
车船税由车辆支付（各地法规不同，不同车型的税额也不同，XX元）；
企业所得税是根据应纳税所得额（调整后的利润）缴纳的（30,000元以内的18％，30,000元至100,000元之间的27％，100,000元以下的33％）；
工资预扣和个人所得税的支付。
1.内部管理应从思考开始。驾驶学校管理员（校长）必须扮演两个角色。一个是牧师的角色。牧师要宣讲布道，并告诉人们这是天堂，那就是地狱，如何去天堂，以及如何不去地狱。另一个是the子手这个角色，孙子说：如果士兵们不穿制服，他们将不会勇敢。驾驶学校的经理必须首先扮演牧师的角色，从意识形态的角度指导，指导和监督员工。只有当员工与公司的思想文化不一致，不服从管理，思想监督效果差时，管理人员才应发挥执行者的作用。
2.建立科学，公平的激励机制。激励的目的是提高员工的积极性。影响工作热情的主要因素是：工作性质，领导行为，个人发展，人际关系，薪酬和福利以及工作环境。在制定激励制度时，有必要体现科学性。管理部门系统地分析和收集与激励有关的信息，充分了解员工的需求，并根据情况的变化不断制定相应的措施。激励机制包括精神激励和物质激励，二者应并驾齐驱，并同时强调两者。作者建议驾驶学校的管理人员将对学员的服务满意度纳入教练的评估中，并将其与他们的收入联系起来，并给予巨额奖励和罚款。
3.成本控制。
3.1工资成本，燃料消耗成本等。工资成本，油耗成本等应受到控制，但目前在许多驾驶学校，该成本不是如何控制，而是如何优化的问题。收入应与绩效挂钩，应根据辛勤工作分配到按质量分配，按市场分配。在保证培训效果的前提下，应结合受训人员的节油意识和节油习惯的培训进行燃油消耗。不可能偏离实际的严格训练规则。节省燃料的最好方法是提高培训效率。
3.2人工成本。美国钢铁之王卡内基（Carnegie）有句经典话：带走我的员工离开我的工厂，工厂很快就会被杂草覆盖；快带走我的工厂并离开我的员工将来我们会有更好的工厂。驾校应坚持对师资队伍进行系统的培训，有利于驾校从源头上减少顾客流失。驾校经理需要知道，未经培训的员工是公司的最大成本。例如，缺乏顾问，接待员和教练的知识和态度会给客户留下不好的声誉，并严重影响驾驶学校的可持续发展。
4.业务层策略。一些成熟的驾驶学校具有强大的影响力。这是基于多年的媒体宣传和口碑积累。您可以使用成本领先的策略进行链扩展操作。在其周边地区设置注册和培训点。学校总部将统一训练和参加。国家正式考试认证，有利于巩固现有市场和开拓新市场。对于一些新兴的驾驶学校，可以采用差异化策略，并且可以对某些特殊群体采用差异化策略以建立特征。在商业实践中，可以采用许多营销策略，例如体验式营销（潜在客户可以在学习一定的理论知识的基础上提前学习车辆的驾驶知识），人性化营销（取车和交付） ） 等等。
5.驾驶学校训练模型。驾驶学校的培训方式必须严格规范，培训期限要严格限制，培训油要严格限制。最终，将实现大规模或专门的操作。驾驶学校的培训模式通常是“流水线”，也就是说，整个培训过程都是基于考试科目。分为几个过程，几个培训师分阶段培训受训者。“管道式”培训方法的优点是：教练的专业化程度高，培训针对性强，培训效率高。它可以形成对上层和下层过程的监督，并在一定程度上解决了教练和学生长期以来容易产生的腐败现象。现象。缺点是教练的整体素质降低，并且很难创建教练的个人品牌。