国家对新能源汽车有无购置税优惠政策？
据报道，目前尚无具体的优惠政策，并且正在积极研究以鼓励鼓励购买新能源汽车的车辆购置税政策。
对于城市中常用的电动汽车，林峰说，这有利于节能减排。当前的消费税政策规定，电动汽车不包括在消费税的征收范围内，并且不征收消费税。
此外，中国现行的购车税政策也着重于支持公共交通的发展，2012年1月1日至2015年12月31日期间城市公交公司购买的公共巴士车辆免征购车税。
目前，没有税收优惠政策，只有奖励政策。
国家对充电桩的财政补贴政策
关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策和加强新能源汽车推广应用的通知
1.奖励目标
中央政府的充电基础设施建设和运营奖以及补充资金，是对具有相对完善的充电基础设施设施以及大规模推广和应用新能源汽车的省（地区和市）政府的综合奖励和补充。
其次，授予条件收到补充资金用于中央政府充电基础设施建设和运营的省（自治区，直辖市），应当满足以下条件：
（1）新能源汽车的推广相对较大。在各省（自治区，直辖市）推广新能源汽车必须具有一定规模，并在实际中得到应用：
空气污染控制重点地区和重点省份（包括北京，上海，天津，河北，山西，江苏，浙江，山东，广东，海南），2016-2020年新能源汽车（标准车辆）不少于三万，三万五千，四万三千，五万五千和七万，所推广的新能源汽车的数量不少于该地区新能源汽车总数的2％和3％，4％，5％，6％。
中部省份（包括安徽，江西，河南，湖北，湖南）和福建省，2016-2020年要推广的新能源汽车（标准汽车）数量不少于18,000、22,000和28,000，分别，38,000辆，50,000辆和新能源汽车的推广数量分别占该地区新车和更新车总数的1.5％，2％，3％，4％，5％。
在2016-2020年的其他省份（自治区和直辖市），要推广的新能源汽车（标准车辆）的数量不得少于10,000、12,000、15,000、20,000和3,000。新能源汽车的数量不低于该地区新能源和更新汽车总数的1％，1.5％，2％，2.5％和3％。
新能源标准车的推广数量是基于纯电动乘用车计算的，其他类型的新能源车则根据相应比例进行转换（转换关系请参见附件1）。
中央和国家机构以及下属的公共机构执行本地化评估，也就是说，由相关单位推广和应用的新能源汽车被纳入其所在省（地区，市）的统一计算中。
4）插电式混合动力乘用车的总油耗（不进行电力转换的油耗）低于当前常规油耗国家标准中的相应目标值；插入混合动力商用车的综合油耗（不进行电力转换的油耗）低于现行国家标准中常规油耗的相应限值；
5）通过了新能源汽车专项检查，符合新能源汽车标准。