2月19日，在四川宜联县，
有人在驾校拍摄了一位男教练的照片。
用毛巾盖住手，引导女学生前来现场。
在过去的几年中，互联网上出现了许多突发新闻，说当您训练时，
教练总是对女学生起作用。
据教练说，他已经这样做了半年多，
是为了避免身体接触引起的误解，
网民也称赞教练的举动。
一些网友说，
教练也可以戴白手套，
这更加方便和灵活。
这个教练有生存的强烈愿望！
我认为这种方法很好
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董强：中国交通运输协会驾驶学校联合会副主席；四川省公路运输协会驾驶培训委员会副主任；四川省交通厅运输管理局专家数据库专家；四川长征汽车驾驶员培训学校有限公司董事长。
简介：2016年不仅是驾驶行业政策变化最大的一年，市场竞争最糟糕的一年，运营也是最难控制的一年。这也是互联网颠覆传统驾驶行业的一年。）如何面对挑战，如何实施变革以及实现“顺应趋势，赢得变革”已成为决定驾驶学校生存与发展的关键问题。
一，驾驶行业现状分析
1.加速的资本流入导致竞争日益激烈。近年来，利益驱动的私人资本无序地进入了驱动文化产业。结果，该行业加速了该行业的改组过程，同时提前进入了低利润时代。年轻的驾驶学校和新老驾驶教练都经历了前所未有的痛苦。私人资本的迅速流入是由于经济的快速发展和人民生活水平的提高。汽车的数量已进入数百万家庭，“学习型汽车发烧”也迅速增加，带动了驾驶员培训行业的快速发展。根据有关机构的预测，未来十年的年均汽车销量将保持在2000万辆以上。根据每增加一辆汽车需要增加1.8个驾驶员的概率计算，每年增加超过3,000万新驾驶员。这样，过去从事房地产，矿产，钢铁，汽车等行业的一些老板敏锐地看到了这种“风水宝”，转而投资于驾驶学校的建设，引起了驾驶学校的“投资热”。近年来持续增长。据统计，过去两年驾校申请人数已超过计划发展五倍以上。机动车驾驶培训机构的数量增长更快。在短短三年内，全国驾驶培训机构的数量几乎增加了一半，教练的数量也翻了一番。这不仅导致巨大的产能过剩，而且加剧了行业竞争。许多驾驶学校已经处于难以维持的状态。
3.价格低廉导致投诉率高。驾驶学校的迅速增加和教学车辆数量的增加，导致教练降低了招生的价格。驾驶学校还以较低的成本标准剥夺了教练的学生。恶性竞争继续减少投资，公司应产生了合理的利润率。尤其是，为了尽快收回一些新驾驶学校的投资，为了尽快收回对教学车辆的投资成本和他们的基本工资收入，一群新进入的教练会犹豫不决。大大降低了价格，扩大了学生来源。降低价格。就成都驾驶培训市场而言，2016年，一些驾驶学校没有计算成本和血液成本降低的价格。个别教练已经宣传了2500元的驾驶执照，而有些驾驶学校则宣传了不考虑费用的学生200元的学费。。另外，运输管理部门难以采取有效的监督措施，物价部门无法采取有效的价格监测措施，导致门票价格失控，市场秩序混乱。平等竞争已被打破。低廉的价格还导致教练通过减少培训质量和培训时间来降低成本，而驾驶学校通过减少人员和支持服务来减少支出。这样，由于受训人员培训质量的“下降”，道路交通中埋藏着巨大的安全隐患，服务水平的下降导致受训人员在汽车学习过程中的抱怨。在以低价接待学员之后，个别教练和驾驶学校将通过附加的培训费，文件升级费，场地费，长途费，服务费等方式实施“中学收费”，而这是禁止的。行业主管部门。教练甚至用这笔钱“消失了”，导致相关方的投诉量很高（据说今年的学生投诉量达到了创纪录的高水平），这不仅扰乱了市场秩序，而且影响了社会和谐与稳定。
其次，与驾驶培训相关的新政策对行业的影响
1.新政策势必会加快传统行车改革的步伐。从4月1日起，第139号法令的正式实施标志着对汽车的自学直接检查，独立任命，异地检查许可证以及对残疾人的检查许可证的放宽。尘埃落定后，天津，成都等16个试点城市（县）进行了小型汽车的直接自学。从飞行员开始一个多月以来，一些候选人已成功通过所有主题考试并获得了驾驶执照。虽然各地的配套措施还不完善，参加自学直考的热情不高，但随着配套设施的进一步完善和公众对政策的进一步了解，自学直考将不再成为主流。学习驾驶技能，但肯定会对驾驶学校的驾驶管理模式进行重大更改。华东交通大学交通经济研究所所长扎为雄说，自学开车是未来的趋势，是世界的趋势，是真正的便利措施。业内人士还认为，自学直接考试是政府为方便群众而采取的一项重大措施。只要有关部门试行总结创新，并通过详细的扶持措施降低自学直接考试的成本，它们就可以为人们所接受。
2.商业改革的增加将不可避免地带来驾驶学校财务管理的变化。过去，驾驶培训行业的税费通常固定为教育培训行业的3％。由于驾驶培训是传统行业，因此税务部门没有提供。令人高度关注的是，逃税，逃税，逃税，拖欠税款，抗税，避税和节税等非法活动在不同程度上存在。随着新的业务改革政策的出台，驾驶学校属于生活服务行业中的教育行业，适用的增值税率为6％。今天，中国的法律制度相对健全，税收的征收和管理也很严格。逃避，逃避和逃避税收，以及抵税往往非常困难。这就要求我们重新计划纳税，重新计划财务管理结构，簿记主题和结算方法，以便财务数据和管理可以更准确地反映公司运营的当前状况，并确保公司“纳税”。依法合理地避税”“否则，运营商和企业将承担巨大的税收风险。
3.长期的居留许可处理周期将不可避免地导致外国学生急剧减少。 2015年11月26日，国务院总理李克强签署《居住证暂行规定》，成都《居住证暂行规定》也于2016年1月1日发布。从申请之日起生效，并规定从居住登记之日起至申请居留证之日，连续居住满六个月且符合规定条件的来荣人员可以向公安机关申请居留证。居住地的派出所。这项政策的实施对一线城市的驾驶培训市场产生了巨大影响。就成都而言，每年学习汽车的人中有60％以上是非本地户籍，这意味着每年有超过30万人必须通过居留证政策才能学习汽车。申请居留许可的复杂性和长周期，同时增加了这部分汽车学习人群的门槛，同时也浪费了许多时间，精力和汽车学习者的成本。仅汽车学习成本的增加就非常显着。目前，在成都的居留证价格已高达1000-2000元左右。互联网上有大量贩运者向受训者和教练出售。居留证的价格已达到汽车成本的25％-30％。利用贩运者的机会，让低质量的个人公务员冒险。开放学习政策限制大型汽车的户籍的初衷是为了方便人们。值得与负责该政策的顶层设计的部门讨论是否应通过居留许可来限制对小型汽车驾驶的了解。
4.车辆管理网络注册终端必然会削弱驾驶学校的渠道功能。互联网扰乱了传统的驾驶行业，2016年是驾驶行业中驾驶竞争最痛苦的一年。从7月1日开始，成都市的学生可以通过车辆管理网络平台终端进行注册并支付费用。尽管此措施对学生来说很方便，但也削弱了驾校的管理和渠道功能。过去，驾驶学校是在学生注册时收取费用的。诸如费用，服务费等费用将意味着大幅折扣或不再存在。对于主要锚定的驾驶学校而言，这意味着他们失去了资源优势，其生存面临巨大考验。
三种策略
1.提升内部实力是公司生存的基础。在过去的几年中，驾驶培训行业处于一个躺下来赚钱和高利润的时期。这也是一个对不良问题（例如质量，服务和任意收费）的高度抱怨的时期。这也是垄断行业的普遍问题。驾驶学校依靠垄断来赚钱，教练依靠学徒来尊敬主人，而傻瓜费不再存在。驾驶学校依靠卓越的培训质量，优质的服务和良好的诚信来生存和获利。当然，高质量，优质的服务和诚实不是我们想要做的事情。这需要投资者和业务经理的巨大决心和投资。在提高培训质量方面，这是一个系统工程，不仅包括教练能力和素质的提高，而且包括教学设施的不断改进（投入）和一套完整规则的建立。和法规。这些不是一夜之间就容易完成的任务。积累稀疏的头发需要很长时间。就高标准的服务而言，这在过去并不是不必要的，也不是由学徒的大师讲授的，也不是一种低成本的“钩，盒，锯” ”大忽悠。90年代以后，这类汽车研究团体不仅拥有思想和知识，而且还具有生活品味和法律意识。如果驾驶学校没有意识到他们必须练习内部服务技能，它将迫使您的学生转向其他学生。驾驶学校。华为创始人任正非表示：“小型企业需要致力于为大型客户提供服务。为客户服务是认真，务实和真诚的。”我们的驾驶培训机构并非如此。就诚信而言，近年来，我们的许多培训机构和教练因其利益而损害了中华民族的诚实和正直传统美德。管理部门表示，培训费，文件传输费，场地费，长途通行费和服务费等“二次收费”一再被禁止和加强。这不仅损害了驾驶行业的形象，而且已成为社会不稳定的因素。“三杯大诺言，五悦轻”，这是李白《夏克行》中的诗，也是诗人对子孙后代的警告。人们不能没有信任就站得住脚，不能信任企业，不能信任城市，不能信任企业。这告诉驾驶学校严格执行行业主管部门的政策和法规以及《中国驾驶行业自律公约》企业的商业文明；也就是说，我们的驾驶从业人员必须提高自己的道德操守，并严格遵守《民政建设实施纲要》和有关制度规定（如成都市交通委建议的五名教练员不得参加），培养强大司机的想法对学生和社会负责。否则，实践将证明通风口上的猪迟早会掉下来！
3.“互联网+”是发展的助推器。过去，驾驶学校之间大多数有关驾驶学校的竞争都是通过学校品牌与教练之间的关系开始的。随着网络信息技术的发展，智能手机互联网终端的普及已经渗透到驾驶学校的各个方面，逐渐成为驾驶学校学生的主要渠道。在过去的两年中，许多互联网公司和制造商开发了这块蛋糕，以共享用于驾驶培训行业的应用程序软件。他们已经开发了许多智能手机应用程序并推动了学校管理ERP系统。驾驶教育行业极大地促进了在线注册，在线查询，在线约会和约会以及驾驶学校的日常管理。一些软件在注册和约会中也发挥了重要作用，尤其是在新开发的交通和公共安全网络中。该平台在为人民服务，便利和造福人民方面发挥了巨大作用。成都汽车管理学院即将在7月份进行在线终端注册，这将为学习汽车的人群带来很多便利和好处，也将给驾校带来很多影响。正确的做法是在驾驶教育行业中。另一个主要问题。这就要求我们改变科学技术含量低，人员素质要求低的培训行业过去错误的思维方式。在增加对员工的互联网教育的同时，我们必须愿意投入资金来使用我们自己的实用管理系统和为学生服务。平台软件，并系统地招聘和储备相关技术人才。同时，我们必须善用互联网，搞好互联网。我们可以与各种资源合作提供增值服务（例如与汽车媒体和汽车售后服务提供商合作），以扩大企业晋升和招聘的渠道。特别是在车辆管理登记网络终端开放之后，网络的推广和互联网准入平台的合理布局将变得尤为重要。这就要求我们充分利用现有的网络平台，建立更加透明的信息系统，使学生可以更加了解我们的驾驶学校，教练，车辆和场地，并让受训人员通过Internet评估我们的驾驶学校，教练和每个学习过程。
4.依法纳税是企业多年的义务。由于驾驶行业的特殊性质，政府认为公司可以诚实地纳税，但这也导致了驾驶公司的许多财务和税收管理问题。规格。从今年5月1日开始，业务培训将增加对驾驶培训行业的税收。这使许多驾驶学校的投资者和运营商感到担忧，他们担心他们的行为可能是非法的和非法的，并且企业改革可能会影响公司的利润。但是，从监管的角度来看，诚实守法的公司和遵守法律的公民有义务依法纳税。从业务改革的角度来看，业务改革不会增加公司税，而是减少公司税。过去，我们支付的3％营业税的税基是营业额，不能从经营活动所支付的费用（例如，石油和天然气，维修费用，保险费用，办公费用等）中扣除，而增值税的基础是符合条件的，可以抵扣增值额，经营活动支付的费用，应纳税额=销项税额-进项税额。
成都驾校改革中加税的比例：
以上反映的是，在相同费用的情况下，营地改革后每位学生的税费减少了6元，公司利润增加了6元。这就要求在以后的工作中必须牢牢把握以下几个方面工作。
一种是改变驾驶学校的原始财务管理模式。重新设计会计帐簿，重新设计结算方法，并重新构建财务管理平台。同时，有必要调整现有公司的财务人员结构，并引进一批了解税法，了解税法和使用税法的会计人员。定期组织财务和会计人员开展税法知识和新的会计业务培训，以提高其整体素质。要完善现有财务管理制度，建立相互监督，相互制约的机制，确保公司财务工作有序开展。
第二是要努力管理输入。过去，作为传统产业的驾驶学校并不重视财务管理。不管是收据还是白条，老板签字后都会立即退还。这种违规行为给企业带来了巨大的税收风险。随着业务改革的增加，我们需要加强对油气，维修，保险和办公费用等投入项目的控制。采购过程不会在没有正式发票的情况下采购商品，并且报销过程不是正式的增值税发票。确保输入内容的真实性，完整性，合法性和准确性。
第三是严格控制销售内容。驾驶培训行业的大部分培训费用均由教练承担。这部分培训费用难以依法控制和纳税。驾驶学校是法人的主体，也是负责纳税的第一人。为了防止各种未交税的问题，有必要统一控制学员的学费，以防止偷税漏税。培训费标准可以根据市场批准，也可以按照该标准收缴税款。
第四，调整原始业务管理模型。基于固定业务模式的驾驶学校不仅难以控制培训和服务的质量，而且难以依法监控教练员的税收。企业的税收风险非常大。标准化驾驶学校应重点培训自己的教练和教学车辆，以确保收费，培训和服务是可以控制的，只有这样，我们才能有效控制企业的税收风险，增强企业的发展潜力和盈利能力。