记者杨毅记者段思尧
目前，新能源汽车产业已进入快速发展时期，全球汽车市场结构也在发生着微妙的变化。作为世界上最大的汽车市场，无论是传统燃料汽车还是新能源汽车，中国一直吸引着全球投资者的关注。同时，中国在新能源汽车领域也出台了许多扶持政策，相关法律法规逐步完善。
在此背景下，参加今年两届全国人大代表大会的第十三届全国人大代表，长城汽车总裁王凤英提出了关注新能源汽车产业发展有关行业健康快速发展的建议。
《每日经济新闻》记者获悉，王凤英已连续两年提出新能源汽车相关法案，为发展新能源汽车产业提供建议。
王凤英认为，在国家宏观政策的指导下，中国新能源汽车产业取得了长足发展，新能源汽车产业体系也已基本建立，创新能力不断提高，但当地政策环境中仍然存在问题。有一些因素有利于新能源汽车产业的发展和建立公平竞争的市场环境。对行业的下一个发展的不利影响越来越明显，迫切需要改进。
因此，王凤英的建议主要关注中国新能源汽车产业发展的现状和问题，呼吁建立公平竞争和新能源汽车标准化的市场环境。法规政策，合理化新能源汽车生态链。开发环境。
具体来说，王凤英首先建议，切实贯彻《国务院办公厅关于加快推进新能源汽车推广应用的指导意见》等文件的有关精神，建立不合理的本地准入制度或应检查当地建立的文件系统。努力建立统一的国内新能源汽车市场，使中国汽车企业能够抓住发展窗口，进一步增强实力。
在对新能源汽车消费的政策支持方面，王凤英建议相关组织研究和调整汽车行业的税收结构，逐步增加对汽车使用和保有的税收，并减少对生产和销售的税收。采购。
此外，在新能源汽车配套设施的建设中，王凤英还建议，应鼓励地方政府设立专项资金，用于改造电力容量不足，工程建设成本大的旧社区。部署充电桩。扫除社会上的障碍，使更多的消费者可以购买新能源汽车。
每日经济新闻
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作为仅有的两家销量超过20万辆新能源汽车的美国汽车公司，特斯拉和通用汽车对电动汽车税收抵免的改革寄予厚望。根据伊莱克（Electrek）的说法，特朗普最近干预并威胁要“杀死该法案”。
早在2010年，美国国会通过了针对电动汽车购买者的税收抵免，消费者购买新的电动汽车后可获得7500美元的退税。但是，一旦汽车制造商交付了200,000辆电动汽车，退税政策将在接下来的四个季度逐步取消。
特斯拉（Tesla）在2018年第三季度已实现20万辆的销量，而通用汽车（GM）在第四季度实现了目标。
为了继续赢得补贴，特斯拉和通用汽车一直在努力促进信贷政策的修正。最近，国会倡导了《 2019年绿色法案》，该法案倡导：交付减税汽车人数门槛已从20万提高到60万，退税额从7,500美元减少到7,000美元。此外，该法案还建议二手车和重型电动汽车制造商也应参与减税政策。该消息发布后，特斯拉股价在17日上涨了6％。但是，在国会暂停与特朗普的谈判之后，国会放弃了调整电动汽车税收抵免的努力。一些保守派指出，这项政策将使特斯拉受益，并扩大加利福尼亚州贫富之间的差距。
数据显示，特斯拉今年第三季度在美国国内市场的收入已开始下降，至31亿美元，比去年同期的51.3亿美元下降39％。该政策可能只是部分原因。特斯拉在美国的糟糕表现当然与总体环境有关，例如美国整体汽车消费需求的下降。
随着税收抵免在第四季度逐渐减少，对特斯拉和通用汽车等早期电动汽车制造商的影响将逐步释放。到2019年第四季度和2020年第一季度，，特斯拉和通用汽车根本不会享受税收减免，并失去价格优势。
有人指出，原始法案对早期加入并不友好，但它为后来者如宝马，奥迪和福特创造了优势。
与白宫限制电动汽车的马修效应的保守态度相比，面对日益增长的环境问题，德国改为增加了对电动汽车的补贴，要求消费者购买低于60,000欧元的电动汽车。获得“环境补助金”，最高补助为6,000欧元。
甲公司由于业务需要，以440,000美元的价格从4S店购买了新能源汽车。公司支付转让费23.2万元，其余30.8万元由金融机构直接补贴支付4S店费用。票价为人民币200,000元（不含税），进项税为人民币32,000元。甲公司购买这种新能源汽车时涉及哪些税收和优惠？
一，增值税
A公司获得了一张增值税专用发票，其税收价格为23.2万元。能否抵扣32,000元的进项税额？
回答：
根据《中华人民共和国增值税暂行条例》第10条：“下列物品的进项税额不得从销项税额中扣除：
（1）用于简化税收计算方法，免税项目，集体利益或个人消费的所购商品，服务，服务，无形资产和房地产；
（ii）异常购买的商品以及相关的劳力和运输服务；
（3）在建工程及非正常亏损的制成品消耗的购入货物（不包括固定资产），劳务和运输服务；
（4）国务院规定的其他事项。”
因此，可抵扣的进项主要取决于所产生的进项税是否用于上述不可抵扣项目。只要甲公司购买的新能源汽车不属于上述不可抵扣项目，可以抵扣进项税额。
II。车辆购置税
根据《财政部，国家税务总局，工业和信息化部，科学技术部关于免征新能源汽车购置税的公告》（财政部公告2017年第172号） ：
“ I.从2018年1月1日至2020年12月31日，购买的新能源汽车将免征车辆购置税。
2.免征车辆购置税的新能源汽车应通过发布“免征车辆购置税的新能源汽车模型”（以下简称“目录”）进行管理。”
因此，甲公司购买的新能源车辆如果属于目录中的车型，则免征车辆购置税。
III。车船税
根据中华人民共和国财政部，国家税务总局，工业和信息化部以及工业和信息化部关于节能新能源汽车和船舶的通知享受车船税收优惠政策（财税[2018] 74号），征收汽车和船舶。
（1）免征车船税的新能源车是指纯电动商用车，插电式（包括增程）混合动力车和燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税的范围，对它们不征收车船税。
（2）免征车船税的新能源汽车还应符合以下标准：
1.已获准在中国销售的纯电动商用车，插电式（包括增程）混合动力车和燃料电池商用车；
2.符合新能源汽车产品的技术标准，具体标准请参见本文件的附件4；
3.通过了新能源汽车的特殊测试，并达到了新能源汽车的标准。具体标准见附件5。
4.新能源汽车制造商或进口新能源汽车分销商在产品质量保证，产品一致性，售后服务，安全监控和动力电池回收方面均满足相关要求。有关特定要求，请参阅本文档的附件6。。”
因此，如果企业A购买的新能源汽车符合文件中规定的标准，则可以免征车辆和船舶税。
还发送红包，以帮助顺利退出汽车补贴并减少对电动汽车行业的影响。
在元旦之前，科学技术部向车主发出了一个大红包。12月27日，发布了《关于免征新能源汽车购置税的公告》。从2018年1月1日至2020年12月31日，新能源汽车的购买免征汽车购置税。免税汽车包括纯电动汽车，插电式（包括增程）混合动力汽车和燃料电池汽车。
自2018年1月1日起，新能源汽车还必须满足以下条件：
（1）已在中国获得许可销售的纯电动汽车，插电式（包括扩展范围的）混合动力汽车和燃料电池汽车。
（2）符合新能源汽车产品的技术要求。
（3）通过新能源汽车的特殊测试，以达到新能源汽车产品的特殊测试标准。
（4）新能源汽车制造商或进口新能源汽车经销商在产品质量保证，产品一致性，售后服务，安全监控和动力电池回收方面均满足相关要求。
最近，有关“新能源汽车补贴将在2018年提前下降”的消息在年底导致大量新能源汽车购买。新政策对市场稳定有很大影响。如果有利于明年取消补贴，那将减少对电动汽车行业的影响。
版本的发布继续支持新能源汽车的信号
显示了州政府进一步支持新能源汽车创新发展的态度。但是，哪些新能源模型免征购置税？免征购置税的新能源汽车，应当通过发布《免征购置税的新能源汽车型号》进行管理。
值得注意的是，除了免征购置税外，还提出了其他建议来促进新能源汽车市场的健康发展。如果在使用所售产品期间存在潜在的安全隐患或安全事故，则根据事故的性质和严重程度，采取惩罚措施，例如停止生产，下令立即更正，中止或取消免购车辆的申请依法纳税。
有助于维持新能源汽车市场的稳定性
11月份，中国的新能源汽车销量达到了7辆。车辆50,000辆，比上月增长15.3％，比前10个月持续增长，比去年同期增长131.4％。
新能源汽车市场的快速发展离不开国家政策的支持，免征购置税政策就是其中之一。
为了敦促制造商积极开拓市场，国家对新能源的补贴已逐渐下降。根据已经出台的补贴政策，从2017年到2018年，新能源汽车的补贴将下降20％，从2019年到2020年的补贴标准将比2016年下降40％。但是，最近的消息表明，新能源汽车的补贴可能会在2018年提前下降，幅度从20％到40％。受此影响，为了享受更多补贴，一些汽车公司在年底加快了新能源汽车的生产和销售，车主也急于购买汽车。
汽车流通行业的分析师李彦伟提到，这对新能源汽车行业是有好处的，并且在明年取消部分补贴后将减少对电动汽车行业的影响。
当然，由于这是2014年政策的延续，因此在实施后很难急于购买。中国汽车工业协会联合会秘书长崔冬树在接受采访时说，这项政策将在明年推动新能源汽车市场的发展，但是在过去的六年中，新能源汽车市场已免征购置税减免，市场已经习惯了。
分析指出，今年新能源汽车的逐步加强得益于消费者对国家政策以及环境保护和减排的支持。“尽管新能源汽车产品的劣势相比传统燃料汽车有所减弱，但消费者心态更多是一种情感支持，政府，消费者和企业需要共同努力，以提高新能源汽车的持续实力。中国的工业。促进中国汽车产业由大到强。 ”