融资租赁的收入是每个期间收到的收入的一部分（即总租金从本金中扣除，也可以说是由投资赚取的）。融资租赁的成本为相匹配的融资成本，即贷款利息（支付的利息）大致为当期融资租赁公司利率差额的一部分（即，投资赚取的利息减去合并中要支付的利息）。
的毛利率高，实际上是由于融资少，杠杆低或融资成本低（要支付的利息少），如果您是完全自有的，则不会使用杠杆（即没有债务管理，没有融资成本），则毛利率将为100％。
金融业或此类金融服务业的声明不能与制造业相提并论。毛利率绝不是判断财务管理公司的管理业绩的良好指标。这是完全不同的（制造公司的毛利率受收入和成本的限制，并且受竞争的影响。除非具有强大的核心优势，否则毛利率不能超过行业平均水平）。因此，在分析报告时，应将其与不同类型的企业结合起来，并解释深入的数字。值得注意的是，这些指标不能有价值。
通常，当前的融资租赁项目内部收益率在10％至20％之间，而最低收益率不低于8％-9％（例如城市地铁等业务），但不低于8％-9高％。 -30％（个人汽车重型卡车业务），这是融资业务的收益。但是，如果该项目涉及商业租赁，则其收益将高于纯融资业务，因为它可以通过资产管理，贸易联系和处置联系获得更多的利润，但是目前，这部分的例子很少。业务。 。但是，无论融资租赁不是一个暴利行业，风险和收益都是相对应的。
从承租人的筹资角度来看，租赁可以大致分为两大类：融资租赁和经营租赁。那么，在税收方面，哪种方法税负相对较小？ 《企业所得税税前扣除办法》第三十九条纳税人通过融资租赁从出租人处取得固定资产，不扣除租金费用，但可以根据需要收取折旧费用。融资租赁是指实质上转移了与资产所有权有关的所有风险和报酬的租赁。符合下列条件之一的租赁为融资租赁：（1）租赁期满时，租赁资产的所有权转让给承租人； （ii）租赁期为资产使用寿命的大部分（75％或以上）；租赁的最低付款金额大于或基本上等于租赁开始时资产的公允价值。融资租赁的特点：1.出租人仍保留租赁资产的所有权，但与租赁资产相关的所有风险和报酬已转移。 2.租赁通常无法取消，或者只能在某些特殊情况下才能取消。 3.租赁期限长，几乎包含所有租赁资产的有效使用期限。 4.正常情况下，融资租赁只能通过一项租赁收回租赁资产中的所有投资，并获得合理的利润。 5.租赁期满时，承租人有权选择以低价购买租赁财产；或续签租约；或或将租赁资产退还给出租人。运营租赁也称为服务租赁，管理租赁或运营租赁。这是一种租赁形式，其特点是租赁项目的短期使用权，通常应用于需要专门技术进行维护和技术更新的设备。在经营租赁中，出租项目的维护，修理，管理等义务由出租人负责，承租人可以在通知期满后中途解除租赁合同。每项交易的租赁期限明显短于租赁项目的正常使用寿命。对于出租人，他没有从租赁中收回所有成本和利润，而是将租赁的物品租赁给不同的租户以获取利润。因此，从这个意义上讲，有人将其称为“不完整”。租赁的清算称为“租赁的全部清算”。国际航运商会
根据不同的租赁方式，飞机经营租赁的利润模型和融资租赁存在一定差异：
一，飞机经营租赁的利润模型
就经营租赁而言，租金收入是飞机租赁公司的经常性收入来源。此外，飞机残值处理和税收节省收入，特别是飞机残值的处理，可以为租赁公司带来更大的利益。
租金收入：租金收入是经营租赁的主要收入来源之一。与融资租赁不同，出租人的经营租赁收入更多地取决于同一架飞机向不同公司收取的总租金回报。因此，经营租赁的租金水平高度取决于租赁市场中飞机的供求关系。租金可以是固定租金也可以是浮动租金，付款方式是每月或每季度支付一次。通常，一架全新飞机的月租金通常相当于其价值的0.75％-1.5％。
残值处理收入：由于飞机的使用寿命至少为20年，而经营租赁通常为3-7年，因此出租人无法通过租赁收入收回全部投资。一次交易。租赁期结束后飞机残值的比例将直接影响出租人的盈利能力。出租人可以在租赁期内或租赁期结束时转售飞机，以获得更大的利益。通常，转售价格相当于原始购买价格的50％至85％。增加租赁物业处置的残值不仅是控制经营租赁风险的重要措施，而且对于金融租赁公司（由特殊制造商拥有的专业金融租赁公司）而言，也是重要的盈利模式。租赁的货物经过修理和再制造后，可以由租赁公司转售和再租赁，以获得更好的回报。
节税收入：在融资租赁公司具有一定的税前利润的前提下，融资租赁公司通过经营租赁的方式租赁自己的办公场所，车辆和信息设备。租金是在缴税前支付的，可用于节省税款。合法期限内的飞机可以在最短的12个月内实现100％的折旧。折旧将减少租赁公司的所得税基础，从而带来大量的节税收入。
其他收入：飞机运营租赁除了纯租赁外，租赁公司还将涉及一系列链接，例如飞机采购，融资结构，租赁资产管理和物流。租赁公司将以其专业能力来占领市场。优势和附加值。此外，飞机运营租赁合同通常包括飞机租赁押金的规定，航空公司通常需要支付2-3个月的飞机租金作为飞机押金。另外，航空公司需要提供一定的维护准备金，以移交给出租人，以在飞机大修期间提供必要的资本准备金。
其次，飞机融资租赁的利润模型
飞机融资租赁比运营租赁程序更为复杂。例如，在融资期内，承租人必须为租赁的飞机进行必要的保险，并且还需要找到为飞机提供担保的担保人。因此，融资租赁的利润来源也更加多样化。
利差保证金：租赁公司的融资充足的租赁业务是获得金融利差和利息支付的资金，这对金融租赁公司而言是最重要的利润来源。点差收入取决于风险水平，通常为1-5％。出租人通过融资租赁的方式分配信贷资金，而中小企业银行可以通过提高利率或租赁利率来控制风险，因此不必为优质客户降低利率。因为租赁的会计和税务处理与贷款不同，所以客户的实际融资成本不会高于贷款。
剩余收入：尽管融资租赁承租人通常是为了最终获得租赁资产（飞机）的所有权，但具体的飞机剩余价值将根据合同协议而有所不同。根据融资租赁合同的交易条件和履行情况，以及设备回收再转售后的实际收入，扣除未付租金，维修等相关费用后，残值一般在5左右。 -25％，一些大型通用设备（例如飞机和轮船）的P