这个问题没有准确的标准答案。
影响高速公路建设成本的因素有：地形地貌、土地成本、拆迁量、地质构造（包括是否有软土地基）、桥梁隧道等构造物数量、车道数、摊铺材料等等。
高速公路的建设成本，总体上是东部地区比西部地区高，经济发达地区比落后地区高，山区比平原高，江南水网地带比干燥地区高。
以浙江省为例，最初建杭甬高速公路时，在90年代初、中期，平均每公里2000多万元，其后的上三线在4、5000万元，近期修建的金丽温在7000万元以上，目前准备开工建设的沿海二通道，概算怎么压缩都要1个亿。上述高速公路都是双向四车道的。
一般的砂石路改成高速公路，除了路基较稳定，拆迁量相对较小外（其实高速公路不可能完全按原有的砂石路线位走的，因为线形标准不一样），其他工程量还是差不多的，如果是平原微丘地带，双向四车道，一般在5000万元左右差不多了。 纯COPY的
我刚去清理高速公路的耕地占用税，还有是营业税，要是你是公司的还要有外管证，缴纳企业所得税，然后是合同的印花税，还有相应的附加，大头在营业税和耕地占用这块，其中耕地占用还包括临时用地，这个是要注意的，具体的情况可以看河北省的规定和当地的地税机关和国土部门
按照我国法规，高速公路征地是由政府负责征地拆迁的。高速公路公司按照国家制定的赔偿标准，与政府土地部门核算好赔偿款，然后拨款到政府专门账户。
政府将拨款下发给各地方政府，并由他们负责征地拆迁，如果地方政府能够少给补偿老百姓，那么他们就赚钱了。
所以，每次我看到老百姓找高速公路要钱，我只能苦笑，因为高速公路根本不能直接给钱老百姓。
借/工程物资
贷/应付账款
借/在建工程
贷/原材料
有利于缓解交通压力 节约大家的时间
高速公路和高速铁路的修建不是走的一条线，也不会相隔很远的。但一般也有点重合的地方。
至于赔偿是按平方算，因各地赔偿的标准不同 据我所知有150-15000等不同的标准，原因也很复杂，如一定要拆，也是没有办法的。最好商好一个好价来。
德国